Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

258 i Ro, indtil Smørekoppen igen viser sig at smøre utilfredsstillende. Naar under Kørselen Gliderne komme til at gaa svært eller rive, hvilket vil mærkes ved Stød i Styringen, kan der tilføres Glideren mere Olie ved med den i Smørekoppens Dæksel anbragte Nøgle at løsne Skruen, men denne maa da indstilles paa ny, naar Glideren igen gaar let. Til Smøring af Regulatorgliderne findes paa Domen anbragt en Smørehane, og Smøringen foretages bedst, naar Maskinen er kold. Der hældes, naar begge Haner ere aabnede, lidt Olie i Koppen, og Gliderne bevæges da, ved at aabne og lukke Re- gulalorsvinget, frem og tilbage for at fordele Olien paa Spejlet. At fylde megen Olie i Koppen er kun til Skade, idet den Olie, som ikke optages af Gliderne, løber ned i Kedlen og kan gøre Vandet uroligt under Kørselen. Da Smørehanen er dobbelt, er man i Stand til eventuelt at smøre Regulatoren, ogsaa naar Maskinen er under Damp, ved at fylde Hanens Beholder, lukke den øverste Hane, og derefter aabne den underste. Forinden Maskinens Udkørsel af Remisen skal Dobbeltejek- toren til Vakuumbremsen smøres, og dette maa, da Gliderne vanskeligt bevæges i kold Tilstand, først ske, efter at Opvarmning har fundet Sted. Dampventilen paa Kedlen samt den lille Ejek- tors Dampventil aabnes, og Bremsehaandtaget bevæges nogle Gange frem og tilbage, hvorefter Dampventilen paa Kedlen atter lukkes, Møtrikken paa Tappen for Rundglideren løsnes, denne trækkes fri af Spejlet, og der paaføres med en Finger eller en Pind et tyndt Lag Cylinderolie i størknet Tilstand. Den indre Glider — Dampglideren — smøres ved at hælde nogle Draaber i den lille Smørehane ovenpaa Ejektoren og samtidigt bevæge Bremsehaandtaget nogle Gange frem og tilbage. Naar Smøringen er tilendebragt, lukkes Smørehanen, og Rundglideren trækkes til Spejlet, saa at den gaar let og dog er tæt, hvorefter Kontra- møtrikken spændes fast. Der maa vanges over, at der kun anvendes ganske lidt Olie til Smøring af Ejektoren, thi den overflødige Olie kan af Luften rives med til Ledning og Bremsecylinder og derved ødelægge Gummidelene. Til Smøring af alle Maskinens Dele med Undtagelse af Cy- lindre og Glidere anvendes lys Mineralolie, en letflydende Olie, som først stivner ved ca. 18 Grader under 0, medens der til Cylindre og Glidere anvendes saakaldet Cylinderolie, der lige- ledes er Mineralolie, men med Tilsætning af andre Fedtstoffer; denne Olie er endnu ikke tyndflydende ved 30 Graders Varme,