Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet
År: 1901
Forlag: Nielsen & Lydiche
Sted: København
Sider: 295
UDK: 621.137 Lær
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
Bliver Vakuumbremsen ubrugelig, forholdes der som fore-
skrevet i de for denne Bremse givne særlige Regler.
Brud paa Cylinder, Glider etc.
Sprænges et Cylinderdæksel, skal den paagældende Drivstang
aftages, Stemplet føres helt frem i Cylinderen samt spændes fast
ved Hjælp af Stopbøsningen, Ekscentrikstængerne aftages, og
Glideren stilles paa Midten ved Hjælp af det paa Maskinen væ-
rende Stikmaal. Hvor dette ikke lader sig gøre, føres Glideren
helt frem og fastspændes med Stopbøsningerne, Cylinderhaner eller
Ventiler holdes aabne eller aftages, og det hele prøves ved for-
sigtig at indlade Damp.
Ved Brud paa Cylinder, Stempel eller Glider føres Stemplet
helt frem til Cylinderdækslet, og Glideren stilles saaledes, at man
er sikker paa, at bageste Dampkanal er aaben; kun den forreste
Cylinderhane eller Ventil holdes aaben eller aftages, medens der
i øvrigt forholdes som ovenfor angivet.
Naar en Side af Maskinen afkobles, gælder altid som ufra-
vigelig Regel, at enten alle Kobbelstænger skulle aftages, eller
ogsaa, at alle forblive paa Plads. Der maa aldrig kores med
Kobbelstænger kun paa den ene Side.
En Maskine maa ikke køres eller trækkes som »død« Maskine
med det ene eller begge Stempler tilkoblede over en længere
Strækning end til nærmeste Station. Personalet maa i saadanne
Tilfælde forvisse sig om, at saavel Stempler som Glidere ere vel
smurte.
De i dette Afsnit givne Regler ville, for saa vidt dette ikke
udtrykkeligt er angivet, ikke være at betragte som den eneste
mulige Udvej til Afhjælpning af Fejl eller Uheld, men derimod
som en Anvisning i al Almindelighed. Fejlene eller Uheldets
Beskaffenhed, Tid og Sted kan være saadant, at en anden Frem-
gangsmaade gøres nødvendig, og da maa Lokomotivpersonalets
Snarraadighed og Konduite træde hjælpende til. Kun gælder det
altid ved Dispositioner, der trælles, at først Sikkerheden og der-
næst Tiden tages nøje i Betragtning; dette sidste kan navnlig
ske F'yldest ved et omsigtsfuldt Skøn over Skaden og ved det
rette Valg af Stedet, hvor Hjælpemaskine skal indtræffe, i Til-
fælde hvor en saadan behøves.