Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

280 Lokomotivførerrapporterne skulle paaføres alle de Oplysnin- ger, som Rubriceringen giver Anvisning paa, og navnlig maa Tiden for Afgang og Ankomst føres nøjagtig. Det er derfor af Betydning, at Lokomotivførerens Ur gaar rigtigt, og at dets Tids- angivelse stemmer overens med Togførerens og Afgangsstationens. Som et Togs Afgangstid regnes det Øjeblik, da Togføreren giver Afgangssignal, og som Ankomsttid det Tidspunkt, da Toget er bragt til Standsning paa en Station, og Føreren bør straks notere disse Tider i sin Lommebog. Kan Afgang paa Grund af et eller andet ikke finde Sted straks efter, al Afgangssignal er givet, skal en Bemærkning om Grunden hertil paaføres Rappor- ten; ligeledes skulle alle Forsinkelser eller Uregelmæssigheder, navnlig saadanne, der foraarsages ved Maskinen, anføres. Del vil fremdeles være af Betydning i saadanne Tilfælde, hvor der er Uoverensstemmelse mellem Lokomotiv- og Togpersonalet om Tidens Benyttelse, at Lokomotivføreren har noteret sig saadanne Ting, der eventuelt kunne være til Oplysning ved en senere Undersøgelse. Et Togs tilladte Køretid mellem to Stationer er den Tid, som Køreplanen angiver, den forbrugte Køretid derimod den, der ligger mellem Afgangs- og Ankomstøjeblikket Er den for- brugte Køretid større end den tilladte, maa Grunden hertil an- føres. Naar et Tog standses udenfor en Station eller Blokpost, anføres baade Standsningstidspunklet udenfor og inde paa Sta- tionen, og Ankomsttiden skrives da f. Eks. som 3.25/85, hvilket vil sige, at Toget er bragt til Standsning udenfor Stationen Kl. 3.25 og, efter at Indkørsel har fundet Sted, inde paa Stationen Kl. 3.35. I Anmærkningsrubrikken anføres det Antal Minutter, selve Standsningen varede samt Aarsagen dertil. Paa lignende Maade forholdes i andre Tilfælde, hvor Stands- ning eller Forsinkelse finder Sted, idet Grunden saml den til Standsningen medgaaede Tid altid angives. Tabt og vunden Tid anføres i de paagældende Rubrikker, og den køreplanmæssige Tid lægges til Grund for Beregningen, saaledes at det, der er brugt for meget, er tabt, og det, der er brugt for lidt, er vunden Tid. Forskellen mellem Summerne af tabt og vunden Tid skal selvfølgelig altid stemme med Forskellen mellem den tilladte og den forbrugte Køretid, og har et Tog kørt fra Begyndelses- til Endestationen i den tilladte Tid, medens der paa eller mellem enkelte Stationer undervejs er tabt Tid, skal Summen af tabt Tid være lig med Summen af vunden Tid for hele Strækningen.