Aeronautisk Udstilling i Fregatten Jylland
Program

45 skinerne — Luftskibet tungere end Luften — meldte sig paany. Det var navnlig i Frankrig, at Luftskipperen og Fotografen den geniale Nadar tidligt forfægtede Tanken. Man lo ham ud, men han levede længe nok til at se sin Tanke sejre. Han dode for faa Maaneder siden som en næsten hundredaarig Olding. De første store Resultater skulde dog naas efter det gamle Princip: lettere end Luften. I 1883 havde Brødrene Tissandier faaet et ca. 1000 cbm. stort Skib færdigt, der var forsynet med elek- trisk Motor; denne sidste, der kun var paa iy2 HK., kunde dog ikke give Skibet en større Egenhastighed end 3 4 M. pr. Sekund, og Forsøget var dermed strandet. Omtrent samtidig havde Kaptajn Renard, der med Rette er bleven betegnet som de styrbare Luftskibes Fader, assisteret af Kaptajn Krebs, faaet det berømte „La France“ færdigt. Dette Skib, der var paa ca. 1800 Kbm. og var forsynet med en 9 HK. elektrisk Motor, Ballonet og en Gondol, der strakte langs :;/4 af Skibet, naaede en Egenhastighed af ca. 6 Meter i Sekundet. Den 9. August 1884 foretog det en Opstigning med Tilbagevenden til Udgangspunktet. Denne den fjerde store Begivenhed i Luftsejladsens Historie blev hilst med berettiget Stolthed og Begej- string i det franske Folk. Men Tidén var endnu ikke moden til de afgørende Sejre. Den elektriske Motor var endnu for tung i Forhold til den udviklede Kraft. „La France11 kunde kun styres i Vindstille. Slutningen af Aarhundredet med Opfindelsen og Udviklingen af Benzinmotoren bragte Mulighed for