Aeronautisk Udstilling i Fregatten Jylland
Program

48 Foruden disse Skibe er der i Frankrig fremkom- men nogle smaa Skibe, som benævnes „Zodiac11 og som skylder Sportsmanden Grev de la Vaux deres Tilblivelse. De ere navnlig beregnet til Sportsbrug og ere byggede efter det slappe System med en Gondol der kan skilles ad. De har foretaget mange vellykkede Farter, er meget billige i Forhold til de Priser, som de andre Skibe koster. Det storste, „Zodriac ITI“, er paa 1400 cbm. Samtidig med at Sejren blev vundet i Frankrig, arbejdedes der med Energi og med Held i Tyskland paa Spørgsmaalets Løsning. Naar Tyskland sammen med Frankrig vil gaa over i Historien som Foregangsland for Luftskibsfarten, skyldes dette i forste Række General Grev Zeppelin. I 1898 begyndte han ved Bodensøen at bygge sit første Luftskib, der adskiller sig fra alle andre ved at være bygget efter det Zeppelinske eller stive Sy- stem, der udmærker sig ved, at Ballonens Form er sikret gennem et fast Stel, der omslutter de 17 min- dre Balloner, som indeholder Brinten. Det første af Grev Zeppelins Luftskibe hævede sig den 2. Juli 1900. Men det var dog forst i Dagene fra den 24. Sept, til 13. Oktober 1907, at han med sit sidste Skib, der under Betegnelsen „Z. 1“ er overtaget af den tyske Stat, foretog de Farter, der maatte aftvinge selv hans Modstandere Beundring. Grev Zeppelin har været ramt af flere Ulykker, end nogen anden Konstruktør og hans System har sine begejstrede Tilhængere og sine fanatiske Mod- standere, hvem der faar Ret maa Fremtiden vise, men et er sikkert, han har ved sin enestaaende Energi og sin ubøjelige 1 ro paa sin Sag, skabt den originale tyske Luftskibstype.