Nye Oplysninger Angaaende Imprægnering Efter Juls Rütgers Blandingsmetode (klorzink Og Tjæreolie)

7 der i Køge er bleven indbygget en ny Imprægnerings- cylinder, hvorved Kapaciteten af Anstalten er bleven for- øget til det dobbelte, og samtidig har jeg udvidet mit Grundareal, saa at jeg kan rumme meget store Lagre. — Begge Anstalter er og vil blive ombyggede for at mulig- gøre Bestemmelsen af Optagelsen efter Maal i Stedet for efter Vægt, hvortil Statsbanerne forsøgsvis har givet deres Samtykke foreløbigt for 1 Aar. Ved denne Ændring fremmes’ Arbejdet en Del, og modvirkes derved til en vis Grad de uheldige Følger af Indførelsen af den 8 Timers Arbejdsdag. — Jeg mener, at man nu er naaet saa langt, som man kan komme med Hensyn til Træets Bevaring imod Svam- peangreb, og det næste vigtige Spørgsmaal: Træets Beva- ring imod mekanisk Paavirkning, træder da i Forgrunden. Den Forbedring, der i denne Henseende bør foretages, er Anvendelsen af Skruer (Tirefonds) i Stedet for Spiger. Statsbanerne har erkendt Rigtigheden heraf og gaar nu i stor Udstrækning over til Anvendelsen af Svelleskruer. En anden Forbedring er Anbringelsen af Høvlesnit for Underlagspladerne eller for Skinnefoden. Herved opnaaes, at Underlagspladen eller Skinnefoden kommer til at hvile fuldstændig plant paa Svellen allerede ved Indlægning i Sporet, og den Brydning, som ellers er uundgaaelig, og hvorved Spiger eller Skruer løsnes, bortfalder delvis. Fordelen ved disse Anordninger erkendes ogsaa af flere Privatbaneingeniører, og efter min Overbevisning vil det ikke vare længe, førend samtlige Baner vil overgaa til at lade Svellerne høvle og bore, saavidt dette er muligt af Hensyn til de forskellige Skinnetyper. Anvendelsen stiller sig jo lettest ved Nyanlæg, og er det derfor ogsaa særlig de Herrer Anlægsingeniører, som har deres Opmærksom- hed rettet paa dette Spørgsmaal. Saaledes gennemførte