Nye Oplysninger Angaaende Imprægnering Efter Juls Rütgers Blandingsmetode (klorzink Og Tjæreolie)
Forfatter: A. Collstrop
År: 1903
Forlag: C. C. Jensens Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 117
UDK: 691.15
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
20
Ringkøbing-Nørre Omme Jernbane.
Aabnet for Drift d. 15. November 1911.
Anlagt med 42.500 Stk. 15/20 cm. 2,4 m. imprægne-
rede pommerske Fyrresveller. — Til Dato er endnu ingen
Sveller udvekslet.
Rødkjærsbro-Kjellerup Jernbane.
Aabnet for Drift d. 23. Juli 1912.
Anlagt med 16.500 Stk. t5/20 cm. 2,4 m. imprægnerede
pommerske Fyrresveller.
Endnu er ingen Sveller udvekslet. —
Ryomgaard-Gjerrild-Grenaa Jernbane.
Aabnet for Drift d. 5. December 1911.
Banen er anlagt med 42.000 Stk. ls/20 cm- 2,4 m. pom-
merske Fyrresveller, imprægnerede med Tjæreolie efter
Riiping og 21.000 Stk. svenske Sveller, imprægnerede
med Dinitrophenol. — I Løbet af ca. 8 Driftsaar er ud-
vekslet 772 Stk. eller 1,2 %.
Hj ørring-Aabybro Banen.
Aabnet for Drift d. 15. Juli 1913.
Banen er anlagt med ca. 92.000 Stk. imprægnerede
IS/2O cm. 2,4 m. Riga Sveller.
Efter 7 Driftsaar er udvekslet ca. x/2 °/0.
Hjørring-Hørby Banen.
Aabnet for Drift d. 8. November 1913.
Anlagt med ca. 55.000 Stk. imprægnerede 15/20 cm.
2,4 m. Riga Sveller. — Endnu ingen nævneværdig Ud-
veksling.