Opfindernes Liv
Første Og Anden Del

STEPHENSONS ARBEJDSMAADE 185 over Overfladen, og den. 1. Januar 1830 kunde det første Tog føres hen over Mosen. Linjen havde kun kostet en Tiendedel af, hvad Giles havde spaaet, og det blev en af de bedste og billigste Stræknin- ger af hele Banen. Til at forestaa Arbejdet paa de forskellige Strækninger havde Ste- phenson udvalgt tre Mænd, hvoraf den ene var lians førnævnte Hjæl- per fra Darlington. Banen, John Dixon, og den anden en Søn af en Minearbejder fra hans Hjemegn; men det var paa ham selv, at hele Ansvaret hvilede, og næsten hver Enkelthed i Planerne var udtænkt af ham selv og udført under hans Øjne. Det kunde næsten synes for meget for et Menneske. Foruden Chat Moss Dæmningen var der af større Enkeltværker bl. a. en Tunnel af to Kilometers Længde under Liverpool og den dybe Olive Mount Udskæring, hvor 3—400 000 Ku- bikmeter Sten skulde hugges og sprænges bort af Klippen. Af Broer blev der bygget ikke mindre end 63, der for en stor Del krævede en anden Udførelse end Landevejsbroer, ikke blot af Hensyn, til Styrken, men ogsaa fordi de almindelige Buebroer i mange Tilfælde vilde danne Bakker paa Linjen; af dette Hensyn anvendte Stephenson ofte Støbe- jærnsdragere i Stedet for Murbuer. Til alt dette havde Stephenson ikke en Stab af uddannede Assi- stenter, ikke en Gang en Stab af Tegnere, men kun nogle faa Elever, som skulde lære af ham. Hans Førstetegner, Thomas Goocli, var en Elev han havde bragt med sig fra Newcastle. »Næsten hele Mængden af Arbejdstegninger saa vel som de forskellige Terrænplaner til Jærn- banen var tegnet af mig«, siger Gooch. De blev udført paa Selskabets Kontor i Clayton Square i Løbet af Dagen efter Instruktioner, jeg Af- tenen før havde modtaget af Stephenson enten mundtligt eller gennem smaa hastigt opridsede Skitser. Aftenerne var som Regel optaget af mine Sekretærpligter, jeg skrev (som oftest efter Diktat) Breve og Be- retninger, eller gjorde Beregninger og Overslag. Morgentimerne benyt- tede jeg ikke sjældent til at gaa ned til Tunnelen for at tage en Haand i med, undertiden besøgte jeg andre af de Anlæg, Stephenson havde for i Nærheden af Liverpool. Denne Mands aldrig trættede Iver og Udhol- denhed meddelte sig uvilkaarlig til alle, der arbejdede under ham, saa der kom den rette Begejstringens Fart over de Arbejder, han ledede.« I et andet Brev bemærker Gooch: »Naar man ser de udførlige Pla- ner og Tegninger, de flest-6 nulevende Ingeniører benytter ved. Ud- førelsen af lignende Arbejder, er det ganske forbavsende, at George Stephenson til Liverpool-Manchester Linien ikke behøvede flere teg- ninger end, at de kunde udføres af en enkelt Mand«.