Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

9 2. En Fyldning af den inderste Del af Kvæsthushavnen. 3. Et enkelt Spor gennem Kvæsthusgaden med et Broanlæg over Nyhavn. Disse Foranstaltninger ansloges at ville medføre en Udgift af ca. 1,700,000 Kr. Overingeniøren fremhævede sluttelig, at der i foranstaaende Udvik- ling kun var tænkt paa en lokal Jernbanetrafik mellem Toldboden og Fri- havnen paa den ene Side og Havnegade paa den anden Side, medens de omhandlede Anlæg ikke vilde kunne betragtes som egnede til at danne en Forbindelsesvej mellem Frihavnen og Centralbanegaarden. samt at den eksisterende Havnebane, der i og for sig allerede var utilstrækkelig lige overfor den forliaandenværende Trafik, neppe vilde være i Stand til ved Siden heraf at optage hele den betydeligt større Trafik, som det maatte forventes, at Frihavnen vilde medføre. Udvalg ang Frihavns- loven. I Rigsdagssamlingen 1890—91 forelagdes Frihavnsloven i Folketinget. I Bemærkningerne til Lovforslaget udtaltes, at man ikke havde fundet Anledning til at optage Sporforbindelsen i Loven, da Anlægget vilde være for dyrt. Ved Lovens første Behandling udtalte C. Hage, at lian havde set Planer og Overslag, som han troede var udarbejdede af en kompetent Ingeniør, og efter dette skulde Sporforbindelsen kunne udføres for et Beløb af 700,000 Kr. Grunden til denne store Forskel mellem Regerin- gens og det private Overslag ses af den af Folketingets Udvalg angaaende Frihavnsloven under 7. Marts 1891 afgivne Betænkning. I denne meddeltes bl. a., at Udvalget angaaende Spørgsmaalet om en Betænkning, Sporforbindelse mellem Toldboden og Havnegade havde modtaget flere afgiven af Andragender, dels fra en Bække handlende, dels fra Ejerne af Pakhuse Folketingets mellem Toldboden og Sankt Annæ Plads, hvori fremhævedes, at det for Handelsrøret i Almindelighed vilde være af stor Betydning at faa det da- værende Havnespor forlænget til Toldboden for saaledes at tilvejebringe en kontinuerlig Sporlinie langs hele den gamle Havn, samt at det, naar Toldboden blev forbundet med Frihavnen ved Jernbanespor, for de nu bestaaende Pakhuse og Oplagspladser mellem Toldboden og Sankt Annæ Plads vilde blive skæbnesvangert, om de ikke ogsaa blev inddragne under denne Forbindelse. Udvalget bemærkede hertil, at det maatte erkende, at det vilde være urigtigt og ubilligt at tilsidesætte de Krav, som Tra- fikken« Udvikling i den gamle Havn gør gældende, samt at det fra privat Haand havde faaet tilstillet Planer og Overslag, hvorefter Bekostningen i hvert Fald ikke behøvede at overskride 700.000 Kr., idet der i disse Over- slag ikke — saaledes som i Regeringens — var regnet med en meget kostbar Ekspropriation og Flytning af private Bolværker. Dette var efter Udvalgets Formening heller ikke nødvendigt, idet man maatte antage, at de paagældende Ejere i egen velforstaaet Interesse vilde være villige til en fornuftig Overenskomst om Udførelsen af de Foranstaltninger, som Sporforbindelsen maatte kræve. Udvalget henstillede derfor til Regeringen at tage hele dette Spørgsmaal op til fornyet Undersøgelse og Forhånd-