Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

OC anlægget i Loven. Ved Frihavnslovens anden Behandling udtalte Mini- steren, at man langtfra kunde udføre denne Sporforbindelse for den af H. Hansen foreslaaede Bevilling (415,000 Kr.) dertil. Sporforbindelsen vilde mindst koste 1,000,000 à 1,200,000 Kr., uden at man dog kunde svare for dette Beløb, da der ikke havde været Tid til at foretage andet end en foreløbig Kalkulation. Desuden vilde det Projekt, som var fremme i den Retning, være belemrende for Kvæsthusgade og medføre andre Vanskeligheder. H. Hansen tog da sit Forslag tilbage. Efter Rigsdagssamlingens Slutning modtog Ministeriet fra [Havne- væsenet 5 alternative Forslag med tilhørende Overslag til den paagæl- dende Sporforbindelse. To af disse Forslag førte Sporene gennem Hol- bergs- og Toldbodgade, og Udgifterne ved Forslagenes Gennemførelse var anslaaet at ville udgøre fra ca. 1,000,000 Kr. til aa. 1,300,000 Kr. Skrivelse Disse Forslag tilstilledes Overingeniøren for Statsbaneanlæggene til fra Over- Erklæring, hvilken Embedsmand i sin som Bilag 3 vedhæftede Svarskri- v^d ^tatT Ve^se 1890 bl. a. udtalte, at de anførte Summer langtfra vilde baneanlægeneV*Se tilstrækkelige paa Grund af de Ændringer, der maatte foretages af 7. Juli * Projekterne, hvis man vilde opnaa et blot nogenlunde tilfredsstillende 1890. Anlæg. Det vilde saaledes navnlig være nødvendigt at anvende betydeligt Hadere Kurver end forudsat i Projekterne, hvor der for at kunne passere de forskellige Gadehjørner ni. m. var anvendt Kurver af 250’ Radius, medens de mindste Kurver i den eksisterende Havnebane havde en Radius af 300 Fod, livad der allerede var for lidt. Overingeniøren fraraadede derfor meget, at der ved de ny Anlæg anvendtes Kurver med en mindre Radius encl 450 Fod. Anvendelsen af saadanne Kurver vilde imidlertid medføre betydelige Forandringer i de fremsatte Projekter, og navnlig vilde alene af denne Grund de Projekter, der foreslog at føre Banen gennem Holbergs- og Toldbodgade, være uigennemførlige, rent bortset fra, at det efter Over- ingeniørens Formening maatte anses for ugørligt af Hensyn til Publikums »Sikkerhed at etablere Jernbanetrafik igennem to saa befærdede Gader som Holbergsgade og den kun 20 Alen brede Toldbodgade. I Projekterne var derhos kun forudsat Anlæg af et enkelt Spor, hvad der vilde være aldeles utilstrækkeligt, da selv en enkelt Jernbane- vogn, der læssedes ved Bolværket, vilde standse al Trafik paa Sporet. Over- ingeniøren formente derfor, at der maatte paaregnes mindst to og helst tre Spor, nemlig et til Læssespor ved Bolværket, et til Rangering og Henstilling af Vogne og et til Passage for Togene. Dotte vilde imidlertid atter medføre, at det paa Strækningen fra Kvæsthusgade til Nordre Told- bod vilde blive nødvendigt at rykke Bolværket ca. 10 Alen længere ud i Havnen for at faa fornøden Plads til Sporene og til Kørevej langs disse. En tilfredsstillende Sporforbindelse mellem Toldboden og Havnegade skønnedes derfor at kræve følgende Foranstaltninger: 1. hn Udrykning af Bolværket paa Strækningen fra Kvæsthus- havnen til Nordre Toldbod og Anlæg af to à tre Spor samt en Kørebane langs dette Bolværk.