Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

7 Ekspropriationsudgifter. Sporet blev, efter at Østerbro Station var blevet anlagt i Henhold, til Lov Nr. 83 af 8. Maj 1894, sat i Forbindelse med denne. Sporene fra Nordre Toldbod til Larsens Plads er anlagte i Henhold Nordre Told- til Lov Nr. 82 af 11. Maj 1897, som bemyndigede Indenrigsministeren til^°^~^arsens for Statskassens Regning at tilvejebringe en Sporforbindelse med for- plads- nødent Rangeringsspor fra Københavns Nordre Toldbodplads til Syd- grænsen af Søndre Toldbodplads og derfra saa langt, der uden Ekspro- priation eller anden Godtgørelse kunde faas Areal til Raadighed, over Larsens Plads, langs Korntørringsmagasinet indtil Sankt Annæ Plads, samt til til Tilvejebringelse af den omhandlede Sporforbindelse og til den fornødne Udvidelse af Toldboden m. m. at anvende et Beløb af 360,000 Kr. Angaaende Vedligeholdelsen af Vejbefæstelsen ved Sporene fra Fri- havnen til Larsens Plads har der mellem Statsbanerne og Havnevæsenet været ført forskellige Forhandlinger, der endnu ikke er afsluttede. Banen er enkeltsporet fra Frihavnen til Larsens Plads. Paa Larsens Plads er der 2 Spor med tilhørende Forbindelsesspor, desuden er der her private Sidespor tilhørende Aktieselskabet. Bortset fra de private Spor er Sporene lagte med den almindelige Haarmannske Svelleskinne med Skinnen hvilende direkte paa Ballasten. Ud for Søndre Toldbod er Afstanden fra Spormidten til Forkanten af Kajmuren 6,1 m ; paa Larsens Plads er den tilsvarende Afstand kun 3,2 m og Afstanden mellem de to Spor 7,9 m. Den ud for den nordlige og største Del af Søndre Toldbod værende Kajmur paa højt Pæleværk blev bygget i 1898—99 paa 6,9 m Vanddybde; Kajmuren kostede 597 Kr. pr. løb. in. Ud for den sydligste Del af Søndre Toldbod findes et ældre Bolværk paa 6,3 m Vanddybde, bygget i Halvfjerdserne i forrige Aarhundrede. Ud for den nordligste Del af Larsens Plads findes et ældre Bolværk, bygget i 1882 paa 6,3 m Vanddybde, medens Bolværket paa den sydlige og største Del af Pladsen i Aarene 1900—01 blev erstattet med en Kaj- mur paa højt Pæleværk paa 8,1 m Vanddybde, idet Bredden af Kajen samtidig forøgedes. Kajmuren kostede 1,040 Kr. pr. løb. m. Kajniuren ud for Korntørringsmagasinets Grund blev bygget i 1905 —OG paa 7,5 m Vanddybde. ________________ Ved Behandlingen af Frihavnsloven i Landstinget i 1889—90 blev Oversigt over Spørgsmaalet om en Sporforbindelse mellem Toldboden og den fra Vest-det historiske banegaarden udgaaende Havnebane rejst. I Frihavnsloven var °Pta8et g Anlægget af en Sporforbindelse mellem Frihavnen og Toldboden, og i om efl poj. Udvalget kom da den Tanke frem, at denne Bane muligvis burde forbindelse mel- længes mod Syd og over Nyhavn og sættes i Forbindelse med Sporene i lem Havne- Havnegade. Udvalget anmodede Ministeren om at lade denne Sag nær- banens nord- mere overveje og undersøge, og et Medlem af Udvalget (Grosserer H. Hfl« °9 syd- Hansen) stillede endogsaa Forslag om at optage en Bevilling til Spor- lifle Del-