Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

18 absolut nødvendigt at indskrænke de ny Sporanlæg til det allermest nød- tørftige, idet en Forbedring af Pladsforholdene ved en almindelig Udryk- ning i større Omfang af vedkommende Bolværk maa anses for udelukket af Hensyn til, at Havneløbet paa hele den paagældende Strækning og i Særdeleshed ud for Havnegade er saa smalt, at enhver selv nok saa lille Formindskelse af Løbets Bredde er uheldig. Der kan derfor ej heller være Tale om at anlægge særlige Omløbsspor, men Kørslen maa nærmest foregaa som Rangering, og Krydsninger og Overhalinger maa ske paa de Steder, hvor der findes flere Spor, særligt i Kristiansgacle og Havnegade, medens der næppe i denne Henseende vil kunne regnes med Larsens Plads og Strækningen ud for Korntørringsmagasinet. Ud fra disse Forudsætninger har man udarbejdet det paa de for- nævnte, med 1, 2 og 3 betegnede Planer viste Forslag, som findes at give den mest forsvarlige Løsning af Spørgsmaalet, naar Hensyn skal tages til alle de foreliggende Forhold. Paa Planerne er med fuldt optrukne røde Linier angivet, hvorledes man principalt har tænkt sig Forslaget, medens nogle eventuelle Ændrin- ger heri er angivet ved punkterede røde Linier. Nordre Som det fremgaar af Plan 1, er der her foreslaaet endnu et Spor Toldbod, foruden det eksisterende, hvilket Spor tænkes sat i Forbindelse med det nuværende Spor til Østerbro Station og Frihavnen. Sporforbindelsen til Østerbro Station er som foran nævnt for Tiden enkeltsporet, men ved Fi- nansloven for Finansaaret 1917—18 er der bevilget et Beløb af 40,000 Kr. til Anlæg af endnu et Spor. Søndre Paa Søndre Toldbod, hvor det nuværende Spor benyttes sam Læsse- Toldbod. spor, maa der lægges et nyt Spor, hvad der vil nødvendiggøre, at Bol- værket ud for den sydlige Del af Søndre Toldbodplads rykkes ud, hvilken Udrykning af Hensyn til Trafikken ved Kajen foreslaas foretaget saaledes, at der bliver en Afstand af 8 m mellem yderste Spor og Kajkanten. Larsens Paa Larsens Plads benyttes begge de eksisterende Spor som Læsse- Plads. spor, Sporet langs Kajkanten til Læsning mellem Skib og Jernbanevogn og Sporet langs Pakhusene til Læsning mellem disse og Jernbanevognene samt til Depotspor. Der maa derfor her anbringes et tredie Spor, saa- ledes at det midterste kan forbeholdes Togene. Ud for den nordlige Del af Pladsen vil det af Hensyn til selve Spor- anlæget være nødvendigt at rykke Bolværket ud som vist paa Plan 1. Paa den sydlige Del af Pladsen, hvor der er 7,9 m mellem de to nuværende Spor, foreslaas det ny Spor lagt mellem disse. Afstanden mellem Spormidterne bliver da 3,95 m ligesom ved den under 20. No- vember 1915 tilladte, men endnu ikke udførte Forlængelse af Sporene paa Larsens Plads ind over Korntørringsmagasinets Grund, hvorved man paa den sydligste Del af Larsens Plads maatte nøjes med denne Sporafstand. Herved maa dog bemærkes, at Anbringelsen af et nyt Spor mellem de to nuværende Spor vil være til nogen Ulempe dels for en eventuel Udveks- ling af Varer mellem almindelige Vogne og Jernbanevogne paa denne Strækning, dels for den til Tider store Færdsel med almindelige Vogne