Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

ie ô£ «— Statsbanea ii lægene. Overingeniøren. København, den 7. Juli 1890. \ ed Skrivelse af 21. Maj <1. A. har det liøje Ministerium begæret mine Udtalelser med Hensyn til Muligheden af forskellige Ændringer i det i Landstinget forelagte Projekt til et Frihavnsanlæg ved Kjøbenhavn samt en Erklæring om Gennemførligheden af en Sporforbindelse fra Kjø- benhavns Toldbod til Havnegade særlig om de hermed tilbagefølgende Projekter til en saadan Sporforbindelse, der ere udarbejdede af Havne- bygmesteren ved Kjøbenhavns Havn. Hvad angaar Spørgsmaalet om, hvorvidt det ovennævnte Projekt maatte kunne modificeres saaledes, at Frihavnens østlige Begrænsnings- linie mod Søen i det væsentlige holdes indenfor en Linie fra Kastels- pynten til den nuværende Kalkbrænderihavns østlige Grænse enten ved, at Hele Anlæget som antydet paa den vedlagte, i Landstingsudvalget fremkomne i lan flyttes imod Vest, eller ved, at Kurverne for Jern- banesporenes sydlige Ende gøres noget skarpere, saaledes at den østlige Mole kan Hyttes imod Vest, da skal jeg med Hensyn til det sidste Alter- nativ bemærke, at de omhandlede Kurver ikkun have en Radius af 400 Fod, og at enhver Formindskelse af denne Radius vil medføre saa be- tydelige Ulemper for Benyttelsen af Sporene, at den fra Jernbanevæsenets Side meget maa fraraades. En Flytning af den projekterede østlige Mole imod Vest uden en tilsvarende Forskydning af Havnebassinets vestlige Begrænsning vil derhos i høj Grad besværliggøre Besejlingen af dette Bassin. Hvad angaar det første Alternativ — en Forskydning af hele det projekterede Anlæg imod Vest —, da vil dette selvfølgelig for selve Havne- anlægets \ edkommende kunne lade sig gøre, naar det søndre Havnebassin di ejes saa meget, at dets Længdeakse kommer til at danne samme Vinkel med Indsejlingsretningen som tidligere. For at faa fornøden Plads til Sporanlægene til Frihavnen og til Dampfærgehavnen samt til de uden for Frihavnsterrainet fornødne Vejforbindelser saavel som til Østbanegaarden vil det imidlertid i san 1 ilfælde være nødvendigt at lægge den endelige Banelinie fra Østerbro til Hellerup en Del mere mod Vest end antydet