Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

 som nogen fyldig Løsning af Opgaven, tværtimod maa anses for at repræ- sentere et under Udarbejdelsen af Projektet fremtvunget Minimum af de Krav, der i teknisk Henseende maa stilles til et Anlæg som det omhandlede. Hvad endelig angaar Spørgsmaalet om Tilvejebringelse af en Spor- forbindelse fra Kjøbenhavns Toldbod til Havnegade, da vil en saadan For- bindelse ikke kunne tilvejebringes uden betydelige pekuniære Ofre. De paa de hermed tilbagefølgende tvende Planer angivne Projekter, mærkede A, B, C, D og E, angiver at ville medføre Bekostninger fra ca. 1,000,000 til ca. 1,300,000 Kr., men disse Summer ville langtfra vise sig tilstrækkelige paa Grund af de Ændringer, der i ethvert Tilfælde maatte foretages i de nævnte Projekter, hvis man vil opnaa et blot nogen- lunde tilfredsstillende Anlæg. J Projekterne er (1er saaledes for at kunne passere de forskellige Gadehjørner m. m. anvendt Kurver af 250' Radius. I den nuværende Havnebane have de mindste Kurver 300' Radius, men Kørslen gennem disse er forbunden med saa megen Besvær, at det meget maa fraraades ved de ny Anlæg at anvende Kurver med en mindre Radius end 450 Fod. Anvendelsen af saadanne Kurver vil imidlertid medføre betydelige Forandringer i de af Havnebygmesteren fremsatte Projekter, og navnlig ville alene af denne Grund Linierne C og I) være uigennemførlige, rent bortset fra, at det vel maa anses for ugørligt af Hensyn til Publikums Sikkerhed at etablere Jernbanetrafik igennem to saa befærdede Gader som Holbergs- og loldbodgade, af hvilke den sidste tilmed kun bar en samlet Bredde af 20 Alen. Hvad Linierne A, B og E angaar, da maatte de projekterede Kurver i ethvert Tilfælde gøres Hadere, hvad der kun vil kunne opnaas ved at fylde den indre Del af Havnen ved Kvæsthusbroen. Hertil kommer imid- lertid, at der i de nævnte Projekter ikkun er forudsat Anlæg af et enkelt Spor, hvad der selvfølgelig vil være aldeles utilstrækkeligt, da selv en enkelt Jernbanevogn, der læsses ved Bolværket, vil standse al Trafik paa Sporet. Der maa derfor paaregnes mindst to og helst tre Spor, nemlig et til Læssespor ved Bolværket, et til Rangering og Henstilling af Vogne og et til Passage for Togene. Heraf følger, at det paa Strækningen fra Kvæst- hushavnen til Nordre Toldbod vil blive nødvendigt at rykke Bolværket ca. 10 Alen længere ud i Havnen for at faa fornøden Plads til Sporene og til en Kørevej langs disse. I Henhold til ovenstaaende vil en tilfredsstillende Sporforbindelse mellem loldboden og Havnegade kræve følgende Foranstaltninger: 1. En Udiykning af Bolværket paa Strækningen fra Kvæsthushavnen til Nordre Toldbod og Anlæg af 2 à 3 Spor samt en Kørebane langs dette Bolværk. 2. Ku fyldning af den inderste Del af Kvæsthushavneu. 3. Et enkelt Spor gennem Kvæsthusgaden med et Broanlæg over Nyhavn. Disse Foranstaltninger ville ventelig medføre en Udgift af ca 1,700,000 Kr. 8