Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

3 Den kjøbenhavnske Havnebane udgaar, jfr. § 1 i reglementariske Be- Den nu- stemmelser og Takster for Befordring af Gods ni. m. over de til de danskeværende ki0' Statsbaner hørende Havnebaner af 26. Oktober 1911 samt de vedhæftede, med 1—4 mærkede Planer, dels fra Kjøbenhavns Godsbanegaard, dels fra Østerbro, og deles herved i en sydlig og en nordlig Del. Den sydlige Del bestaar af Strækningen fra Kjøbenhavns Godsbanegaard til Langebro (Station Kalvebodstrand), der fortsættes dels videre over Langebro til Is- lands Brygge (Station Islands Brygge), dels over Frederiksholmskanal Broen gennem Kristiansgade over Børsgade og Børsbroen gennem Havne- gade (Station Havnegade). Den nordlige Del bestaar af Strækningen fra Østerbro Station til Toldboden (Toldbodstationen), hvorfra den fortsættes videre til Sydenden af Larsens Plads (Station Larsens Plads). I trafikmæssig Henseende regnes endvidere Sporet fra Godsbane- gaarden til Kvægtorvet (Kjøbenhavns Kvægtorvsstation) og den i Henhold til Bevilling paa § 27 IL A. a. 12. paa Finansloven for 1904—05 og Over- enskomst mellem Generaldirektionen for Statsbanerne og Kjøbenhavns Kommune af 6. og 12. November 1906 anlagte Forlængelse af Havne- sporene fra Langebro til Kløvermarksvej (Station Kløvermarksvej) som henhørende til de kjøbenhavnske Havnebaner, medens de i Henhold til § 3 i Lov Nr. 44 af 31. Marts 1891 om Anlæg af en Frihavn ved Kjøben- havn in. v. og § 2 i Lov Nr. 64 af 7. April 1899 om Tillæg til Frihavns- loven anlagte Lade- og Bangeringsspor i Frihavnen, der er bekostede og trafikeres af Frihavnsaktieselskabet, samt det i Henhold til § 1 i Lov Nr. 83 af 8. Maj 1894 om forskellige ny Statsbaneanlæg i og ved Kjøbenhavn anlagte Dampfærgeleje i Frihavnen med tilhørende Spor forbindelse til Østerbro Station i Henhold til den citerede § 1 i Reglementet af 26. Ok- tober 1911 ikke medregnes til Havnebanen. Det oprindelige Spor fra Godsbanegaarclen til Havnegade blev alle- De under rede bygget i Halvfjerdserne i forrige Aarhundrede i Henhold til Lov Godsbane- Nr. 59 af 24. Maj 1875, som i § 1, 2det Stykke, bemyndigede Regeringen^^6“^ til at meddele det sjællandske Jernbaneselskab Eneret paa Anlæg og Drift ninger af en Jernbane, der fra Kjøbenhavns Banegaard skulde føres ovei Vestei- flæget af bro, gennem de ny Gader, som agtedes anlagte Syd for Vesterbro, til det ældste Kalvebodstrand og derfra forbi Langebro ad Kristiansgade over Børs- Spor til graven til et Punkt i Nærheden af Nyhavn. Havnegade. I Lovens § 3 bestemtes, at Koncession kun kunde gives paa Betin- gelse af, at Kjøbenhavns Kommune uden Vederlag bl. a. afgav de til Banen fornødne Grunde, som ejedes af Kommunen. For øvrigt skulde Ekspropriationsudgifterne i Henhold til sainino Paragraf afholdes af Kon- cessionshaverne. I Henhold til denne Lov udfærdigedes der Koncession paa Banen for det sjællandske Jernbaneselskab af 28. September 1877 med Ændring af 11. Maj 1878, hvorhos der mellem Jernbaneselskabet og Kjøbenhavns Kommune angaaende Banens Anlæg oprettedes den som Bilag 1 vedhæf- tede Overenskomst af 3. August 1878, approberet af Indenrigsministeriet den 6. September s. A.