Om Dampmaskiner og Dampskibe
for den tekniske Skole paa Horten

46 directe Forbindelse med Aflobscanalen D", |aint UdlOskraner for Vandet ved t, L Ramvcerket bestaaer af de to midterste, fW>mebe Rammer, der bære Lagere for Mellem- axelen og ere støbte i eet med Lustpumv^nes Jernhylster og hver sin Halvdeel af Ventil- kassen L; dennes Flanger forbinde ved ben ene Ende; Cylinderne og det mellem- liggende Slidestab ved den and^n. De to ydre Rammer, hvoraf ben agterste bærer Lageret for den forreste Ende, Axelledningen til Propelleren, have dobbelt 3" formigt Gjennemsnit, og ere fciftffr'^ebe til Cylinderne med den ene Ende, ved Hjælp as Rammerne V, V til de midterste ^laskinrammer med den anden. Desuden er Ramværk og Cylinder boltet til Underlag as Egetommer, de saakaldie Sleepers, der igjen ere fast forbundne med Skibets Buv^. X er et Tandhjuul, Y et Drev, hvorved Maskinen kan hives rundt for Haand; n.aar den skal gaae, sættes Y ud af Jndgribnmg. Indretningen af Lagerne for Mellem axelen er viist særskilt i Fig. 59; Metallerne ere deelte i vertical Retning i to Dele a, a, som presses sammen af to Kiler c, der holdes paa Plads as Mottrikkerne f. Overlageret d og dets Bolte e ere as den sædvanlige Indretning; naar det aftages, kan man faae Klodsen b op og det ene Metal ud; vil man have det andet ud, saa maa Adelen flyttes til Siden. Axelledningen agterovcr til Propelleren har de tidligere beskrevne Lagere og Koblingsindretninger, samt paa det agterste Stykke, (Propelleraxelen) en Fric- tionsindretning, hvormed Propelleren kan stoppes, naar man under Seilads flal koble paa. Denne Construction af Maskine har den Fordeel, at man med Lethed kan komme til enhver Deel for at smøre eller reparere; den er meget solid, men optager lidt storre Plads end nogle af dem, som i det Folgende ville blive beskrevne. § 7. Penns directevirkende Skruemaskine, viist i Gjennemsnit i Fig. 61, bruges meest paa engelske Krigsskibe. Cylinderen A har istedetfor Stempelstang en i begge Ender aaben Cylinder BB, den saakaldie trunk, indeni hvilken Forbindelsesstangen IK vandrer Begge Maskiners Cylindere ligge tæt sammen. Sliderne ovenpaa, og den brugte Damp gaaer gjennem Noret R til Fortætteren F. Luftpumpen drives af en lang Stempelstang dd, som forbinder dens Stempel med Cylinderstemplet; den er dobbeltvirkende, har altsaa to Sugeventiler m, m og to Stigeventiler n, n. D er Afløbet for det varme Vand. Maflinen indtager liden Plads; Hovedindvendingen mod den er, at Trunken og den ved samme forogcde Omkreds as Cylinderen udstraale megen Varme, hvorved Krast spildes. Stephensons Maskine, Fig. 62, har fire Stempelstænger, fastgjorte til en Trunk R, der tjener som Stempel for den enkeltvirkende Luftpumpe B; forovrigt nærmer den sig mere til Maskinen Fig. 58, end til Penns. Der gives flere lignende Constructioner, deels med Cylinderne paa samme, deels paa modsat Side af Skibet. Osscillerende Cylindere bruges ogsaa til at drive Skrue; de svinge da paa begge Sider af Horizontal-- linien, og ligge deels to paa samme Side, deels een,, deels to paa hver Side af Skibet. En paa Handelsskibe brugelig Construction er'med to verticale osscillerende Cylindere, staaende langskibs, og Udvcxling fra den Axel, som. de drive, til Propelleraxelen. § 8. Carlsunds Vinkelmaskine, Fig. 63, passer bedst for mindre, skarpbyggede Skibe. Cylindernes Axer gjore en Vinkel af omtrent 120 Grader med hinanden; deraf Mastineils Navn. Som Folge af Cylinderens Stilling ligge -Krumtapperne 180° fra hinanden. A, A, A er Rammen med Rum for Fortætningen, BB Cylinderne, CC Slideskabene med Dampslide og Expansionsslide, E Damproret med en Bladventil som Strubeventil. Rammer og Cylindere ere fastfkruede til. et Tverskibsskud, der danner -Maskinens fornemste Forbindelse med Skibet; D er en til Forftotning mellem 'interne. Maskinen har ingen Fodepumper, men derimod fire enkeltvirkende Luftpumper,