Om Dampmaskiner og Dampskibe
for den tekniske Skole paa Horten

51 heden sindes, naar Slaget deles i 9 Dele, 21,29 Trække^Herfta 1 Atmosphære, saa faaes Middeltrykket paa Dampsiden 7,13 som Jndicatoren vilde vise, om intet Krasttab i Cylinderen fandt Sted; et saadant fremkommer imidlertid, selv om Slide og Stempel ere fuldkommen tætte, ved Jndknibningen af Aabningerne for Dampen for Expansionens Begyndelse, og ved Cylinderens Udstraaling af Varme. Dette Tab kan med den sædvanlige Expansionsgrad ansættes til 4 å 6 % af Dampens Spæn- dighed i Kjedlen, .med V-z Expansion til 8 %, med % Expansion til 10 %, men opgaaer sandsynlkgviis oste til mere, naar t. Ex. Cylinderen har stor varmcstraalende Overflade eller er udsat for stærkt Lufttræk. Trækkes i det valgte Exempel 4 % af 24,16 eller 1 N fra det fundne theoretiske Middeldamptryk 7,13 ST, saa faacs Jndi- catortrykket paa Dampsiden, 6,13 ialtfald tilnærmelsesviis rigtigt. Naar Fortætningen er i god Gang, saa findes der, som tidligere viist, i For- tætteren et Modtryk af omtrent 2 N; dette foreges med Kraften, som behoves til at drive den brugte Damp gjennem Aflobscanalen, saa at Jndicatoren paa Vacumsiden i Almindelighed viser 11 å 12 under Atmosphccren, eller Vacum, som man Pleicr at kalde det, paa det nærmeste under hele Slaget; det fer omtalte Modtryk, som frem- kommer ved at Udgangen for Dampen lukkes for Slaget er tilende, har nemlig, naar Slidebevægelsen er hensigtsmæssig, ingen væsentlig Indflydelse. Dette Vacum af 11 å 12 eller i Middeltal 11V- % faaes dog kun, naar Maskinen har en i Forhold til sin Størrelse moderat 'Hastighed, saaledes fom det i Almindelighed er Tilfældet med Soemaskiner, som drive Skovlhjul. Directevirkende Skruemaftiner, der sordetmcste gjore 1 Vs til 2)/s Gang saa mange Slag som Hjulmaskiner af samme Krast, vise derimod, naar de gaae med fuld Hastighed, sjelden mere end 9 % Vacum, og om Slagenes Antal nærmer sig den større af dc nævnte Grændstr, kan man neppe paaregne mere end 7 <tt). Naar saadanne Maskiner gaae sagte — med næsten lukket Strubeventil — saa stiger Vacum til det samme som for Hjulmaskinerne. Dette betydelige Krafttab synes saaledes alene at have sin Grund i Maskinernes store Hastighed, og man sparer altsaa Brændsel naar man ved Udvexling eller ved Propellerens Construction kan bringe Ma- skinen til at udvikle sin Krast med et mindre Antal Slag pr. Minut. , Lægger man for langsomtgaaende Maskiner 11 Vs (to, for hurtiggaacnde 9 å 7 K) eftersom Hastigheden er mindre eller storre, til det fundne Middeldamptryk, saa faacr man ben Vcerdie af i, som maa indsættes i Formelen i forrige §, naar man, uden Jndicatordiagram, tilnærmelsesviis skal bestemme Brutto-Hestekrasten^ Blandt Jndicatordiagrammerne Fig. 64 tilhorer Nr. 1 en ældre Ballancemaskine med 4 S' Tryk i Kjedlen og Vs Expansion'. Figuren giver Middeltrykket paa Damp- siden 0,2 fö, Vacum 11,9, altsaa i 12,1 ®; beregnes Trykkene efter foranforte Regler, saa faaes i — 12,6 S'; Forffjcllcn kommer fornemmelig af at Damptrykket i Cylinderen ved Slagets Begyndelse er noget mindre i Forhold til Trykket i Kjedlen, end det pleier at være. No. 2 tilhorer en Hjulmaskine med 10 ® Tryk i Kjedlen og Expansion under % af Slaget. Figuren giver Middeldamptrykkct 5,9 Vacum 11.o altsaa i — 16,9. Det beregnede Tryk bliver 16,2/ altsaa noget for lidet. No. 3 endelig tilhorer en Skruemaskine med 10 ® Damptryk i Kjedlen og Vs Expansion. De virkelige Tryk ere der 5,3 N Damp, 8,3 N Vacum, i= 13, 6; det beregnede i, naar Vacum antages til 8 N, fordi Maflinen gjor omtrent dobbelt saa mange Slag som en Hjulmaskine af samme Kraft, bliver 14 (to. Det afrundede Hjerne paa herre - 4*