Store Norske Ingeniørarbejder

84 Store norske ingeniørarbejder ende av buespennet, dels til den nedre del av buen. Som det sees på fot. XXXII er ikke pilarene over brobanen avstivet til hinannen, men holdt sammen oventil ved de før nevnte vindforband. På den måten har konstruk« tøren opnådd at buefakkverkene ikke optar så meget av veltningskreftene. Broen er i sin helhet beregnet og konstruert ved Stats« banenes brokontor, hvis chef er overingeniør Hans Tønnesen, med avdelingsingeniør Engelsrud som leder av jernbroavdelingen. Selve stålkonstruksjonen er utført av Hølens mekaniske Verksted, som også var overdradd monteringen i marken. Ved slike konstruk? s joner er den ytterste nøiaktighet påkrevet, hvorfor brokontoret også har sine kontrollerende ingeniører til å rettiede og følge arbeidets gang både på verkstedet og i marken. Hvorledes dette grunnleggende krav til nøi« aktighet førte til et gunstig resultat skal vi se senere. Det som er det fine med Hjuksabroen er imidlertid monteringen, idet broen blev bygget så godt som uten stillaser, efter en metode som kalies «svevende mon? tering». Når man ser på fig. 9 og fot. XXXII innser selv den mest ukyndige legmann at det å bygge et solid tømmers stillas over denne brede og dype kløft vilde bety et uhyre stort og kostbart arbeide, som det vilde være storartet å kunne spare. Derfor var det man bestemte sig til å utføre denne svevende montering, som ganske visst krever meget mere av planlegging, omtanke og mot hos alle dem som skal være med, men som sikkert også har sin store tillokning for ingeniørene. Opsetningen av platespennene i begge broender gikk greit og man klarte sig her uten stillas på den måten, at man hadde en svingkran på hver side, hvis utligger var så stor at den rakk over fra sperm til spenn. Først rei? ste man en pilar på fundamentene, som da stod ferdige, avstivet den midlertidig med barduner — akkurat som