Store Norske Ingeniørarbejder

N amsenbroen 5 på fire spenn av 52, 52, 47 og 42 meters lysvidde. Fig. 2 viser disposisjonen av broen. Det nordre landkarret står på fjell, mens de tre pillarer og det søndre landkar hviler på en blannet sand* og lergrunn. Mellem landkarrene og pik larene spenner broen sine vakre buer — og veibanen på toppen av det hele. En typisk betongbro. Arbeidet blev påbegynt høsten 1912 og, som alltid ved et anlegg av store dimens joner, måtte man først gå i gang med en hel del forberedende arbeider, som tilsynelatende har litet med bros bygging å gjøre. Man planerte arbeids« plass og tomter for lagerhus og verk* sted, oplag for sand, pukksten og trematerialer. Man var så heldig å finne et godt sandtak oppe ved fergestedet, og prøvene, som blev uttatt flere ganger under byggetiden, viste at den egnet sig ypperlig til å lage første klasses be* tong av. Anleggets smie blev såpass stor og velutstyrt med verktøimaskiner at den blev for et helt lite mekanisk verksted å regne, og der utførte man de enklere maskiner man fikk bruk for og en hel masse arbeide også for andre anlegg i nærheten, rekkverk til broer, veiskra« per, bindhaker og ti tusenvis av skrues bolter. Det første som skulde gjøres ved selve broanlegget var å legge fundament tene til de tre pillarer og det søndre landkarret. Det skulde vise sig at dette Fig. 2. Broens plan. Brokarret til høire (det søndre) er fun« damentert i sand og lere, likeledes de tre pillarer, hvorav den lengst til høire hviler på paneler. Brokarret til høire hviler på fast fjell.