Store Norske Ingeniørarbejder

Måbødalsveien 49 overrasket når han hører at om få år kan han kjøre fra Haugastøl om Hardanger til Oslo, om han vil, på den deiligste bilvei. Ruten han da kommer til å følge er denne: Fra Haus gastøl går denne nyeste del av veien om få år frem over Vidda til Maursett (det siste stykke i følge med Bjoreia, som veien skal følge til utløpet i Hardanger» fjorden). Dette veistykke blev undersøkt i 1912 og på« begynt i 1922 som rent statsforetagende. Der arbeides nu med füll kraft, så veien er ferdig om ikke mange år. Fra Maursett ligger veiens første 6 km. i den blide og vennlige Syggendal og faller så sterkt nedover gjennem den ville Måbødal til Vik i Eidfjord i Hardanger — det er det stykke som her skal beskrives. Dette veistykke påbegyntes i 1886 og er fuliført for et års tid siden, som almindelig hovedvei med distriktbidrag. Fra Vik i Eidfjord vil man snart kjøre utover langs fjorden til Erdal, men der stopper veien foreløbig, dog vil det forhåpentlig ikke vare så lenge før veistumpen til Bu bygges, og herfra er veien snart ferdig til Kinsau vik. Fra Kinsarvik strekker nu veien sig ubrutt til Odda, hvor den slutter sig til den berømmelige Røldals? vei over Haukelifjell til Telemark, og derfra over det østlandske veinett til Oslo. Fra veien fører der også en planlagt bilvei til Haugesundshalvøen, hvorved den vinner særdeles meget i betydning. Grunnlinjene for dette storartede veisystem, som kommer til å danne et organisk hele, var riktignok opstukket på forhånd, men det var en plan hvis fullstendige gjennemførelse lå i det blå. På grunn av den store arbeidsløshet som opstod i Odda fiklc den et uventet hurtig fremstøt som nødsar? beide og for en vesentlig dels vedkommende er den nu snart er et fullbyrdet faktum, en av de viktigste g jens nemgangsruter i landet.