Det Danske Hedeselskab 1866-1916

66 SELSKABETS VIRKSOMHED Hjælp var fundet c. 1100 Mergelgrave, og saa havde det desuden forestaaet Bygningen af to Mergelsporbaner; 1877-78 en 2V2 Mil lang Hestesporbane paa Karupfladen mellem Damholt og Hodsager, 1885-86 en 3V2 Mil lang Dampspor- bane ved Grindsted paa Sønderommefladen, ikke at tale om at Selskabet i 1889 efter lange Forhandlinger med Jernbanebestyrelsen havde opnaaet en billig For- sendelse af Mergel paa Herning-Skjernbanen fra en Mergelgrav ved Funder Station til Kibæk, Troldhede og Borris Stationerne; paa alle disse Steder fik det oprettet Mergel-Interessentskaber. Det var væsentlige Ting, der herved var opnaaet for Hedeboerne, og med dette for Oje har det sin Interesse at høre, hvad Lærer Jensen 25 Aar efter kan fortælle om Oprettelsen af Damholt-Hodsager Sporvejen; han var med i det startende Udvalg, Det er Dalgas og atter Dalgas, han fortæller om. Da det var gaaet op for Befolkningen, at det ikke længer kunde gaa i „den gamle Stil“ med at „brænde Moren", at det gjaldt om at tilføre Jorden Mergel istedenfor den lidet betydende Askemængde, Branden havde efterladt, henvendte man sin Opmærksomhed paa Mergellejet i Munklinde og talte om at faa en Grusvej an- lagt til det, I den Anledning søgte man Forbindelse med Hedeselskabet, og Dalgas mødte, men han pegede paa det mægtige Damholt-Mergelleje i Bording østenfor Munklindelejet og foreslog at anlægge en let Skinnevej istedenfor en Grusvej, Trods megen Betænkelighed gik hans Forslag igjennem, og ved at gaa fra Dor til Dor fik det nedsatte Udvalg det nødvendige Forbrug af Mergel tegnet, men „det Værste stod endnu tilbage", sagde Dalgas, og det var den Aktieteg- ning, der maatte finde Sted, for at et hos Staten ønsket Laan til Sporvejens Anlæg kunde faas. Men ogsaa det gik. Der blev tegnet 466 Aktier å 50 Kr., og paa det store Møde i Søndervaas i Sunds den 7. Maj 1878 mødte Dalgas personlig med Interessentskabskontrakten, sørgede for, at den blev egenhændig underskreven af alle Interessenterne og rejste saa med den til Amtmanden tor paa bedste Maade at fremme Sagen, der betragtedes som en Begivenhed; Dalgas skrev en Artikel om den i Berlingske Tidende. Entreprenøren afleverede den 20, Oktober 1879 Banen til Interessentskabets Generalforsamling, som godkjendte hans Regnskab, der iforvejen var blevet godkjendt af Amtsraadet Det gik nu forøvrigt slet ikke saa godt med Damholt-Hodsager Mergelbanen som ønsket. Jernhjulene paa de anskaffede Vogne viste sig ikke stærke nok, de maatte erstattes med Staalhjul, og inde i Mergellejet blev der fundet en stor Sandknude, Det faldt vanskeligt at udrede Renterne af Statslaanet osv,,