Maskinbogen for Landmænd
Praktisk Vejledning i Maskinbrug m.m.

223 om, at den Motor, der staar paa Stellet, skal kunne anvendes til at trække stationære Arbejdsmaskiner, som Tærskeværker, Kværne og Hakkelsesmaskiner o. s. v., hvorfor Maskinen maa kunne til- kobles en Remskive, hvorfra Bevægelsen da kan tages. Motor med Plov maa endvidere være let at styre og helst kunne betjenes af 1 Mand og af Hensyn til Foragrene være i Stand til at manøvrere paa det mindst mulige Areal. Naar dertil kommer, at der næppe findes nogen Maskine, der er mere udsat for Støv og Regn og deraf følgende Slidtage samt for Bræk og Vridninger i de forskelligste Retninger, maa man indrømme, at Konstruktionen af den ideelle Motorplov hører til Teknikens vanskeligste Problemer, og en fuldt ud retfærdig Be- dømmelse af disse Maskiner kræver baade langvarige Prøver og grundig teknisk Indsigt. Er den absolut retfærdige Bedømmelse end saaledes vanske- lig, bør man dog ikke helt lægge Hænderne i Skødet og ved Køb af eh Motorplov give sig Tilfældet i Vold, eller lade Prisen være den ene bestemmende, men hellere foretage en grundig og kritisk Undersøgelse af hele Konstruktionen — foretaget med for- nøden Skarphed og Omtanke vil en saadan Undersøgelse ofte give værdifulde Bidrag til Bedømmelse af den foreliggende Ma- skine, og et nøje Kendskab til dens enkelte Dele vil i hvert Fald altid være nødvendigt, hvis Arbejdet skal gaa tilfredsstillende — dette gælder forøvrigt enhver Maskine, men næppe nogen Steder mere end ved Motorploven —. Det er derfor ganske forkasteligt at paastaa eller reklamere med, at en Motorplov kan passes af enhver som helst, og at her er Indsigt overflødig, det modsatte er tværtimod Tilfældet, en Mo- torplovfører skal netop have Indsigt, ikke blot paa Motoromraadet, men ogsaa paa alle de konstruktive Enkeltheder ved Kraftens Overførelse fra Motor til Drivhjul og fra Tractor til Plov. For at lette Tilegnelsen heraf, og bidrage til Forstaaelsen af de enkelte Organer i Konstruktionen vil vi i det følgende give en kort Beskrivelse af nogle Motorplove og Motortractorers vig- tigste Dele, idet vi begynder med Sjælen i hele Mekanismen nen^lig Motoren. Skal en Motor være let og kunne udvikle mange Heste- kræfter, maa den være hurtig løbende, og de fleste Plovmotorer har da ogsaa betydelig større Omdrejningstal end stationære Motorer. 700 å 900 Omdrejninger pr. Minut er mest almindelig, og Motoren er da i Regelen en Automobilmotor med 2, oftest 4 Cy- lindere, støbte Enkeltvis, Parvis eller i Blok. Ved at fordele Kraftydelsen til 4 Cylindre kan Stempeldia- meteren gøres lille, Vægten ringe og Slaget kort, saaledes den