Maskineriet i Flaadens Skibe

— 92 — 1) Vanddybden er for lille; Skibe løbe altid for samme Hestekraft langsommere, jo lægere Vandet er; at Styringen er slet; bruges Roret meget, falder Hastigheden. Gaa vore Panserskibe med fuld Hastighed, og Roret lægges i Borde, falder Hastigheden under en Drejning 5 til 7 Knob. 5) Hastigheden kan være urigtig maalt. Det hænder ofte, at der paa Dampprøveskemaet opgives den Hastighed, Skibet havde over Grunden paa Prøven. Denne Hastighed kan det være nødvendigt at bestemme af Hensyn til Navigeringen, medens det er Hastigheden gennem Vandet, som skal op- gives paa Skemaet, da det kun er den, som svarer til den opgivne Hestekraft og til de Modstande, Skibet møder under Fremdrivningen gennem Vandet. 72. Torpedobaade o. 1. Hvad ovenfor er anført om de Forhold, som berøre et større Skibs Hastighed, gælder i sin Almindelighed ogsaa for Torpedobaade; dog er der nogle Ejendommeligheder ved disse, som bevirke, at det paa Togterne, sammenlignet med større Skibe, er vanske- ligere at opnaa samme Hastighed som paa Modtagelsesprøverne. Medens det i større Skibe er Kedlerne, som bestemme den Maksimum- hestekraft, der kan udvikles og vedligeholdes, idet Maskinen i Keglen kan sluge al den udviklede Damp, er det i Torpedobaadene Maskinen, som bestemmer Maksimumhestekraften. I disse Baade maa man nemlig af Hensyn til Vægten gøre Cylindrene saa smaa, at Maskinen ved fuld Kraft arbejder med største Fyldning. Det kan da ikke nytte, at Kedlerne kunne udvikle mere Damp; naar Maskinen er oppe paa fuld Kraft, og der er Balance mellem dens udrettede Energi ved største Fyldning og det Mod- standsarbejde, som skyldes Vandtrykket mod Skruebladene, vil den over- flødige Damp undvige gennem Kedlernes Sikkerhedsventiler. Under saa- danne Forhold vil der kun kunne udvikles en større Hestekraft, dersom man forøger Kedeltrykket eller Fyldningen ved f. Eks. at tage af HT-glide- rens Yderlappe, eller man forøger Omdrejningerne ved f. Eks. at tage af Skruens Diameter eller Areal eller formindske Stigningen, men det kan kun gøres under den Forudsætning, at Kedlerne kunne yde mere Damp. Nu er Forholdet det, at den ovennævnte Balance vil indtræffe tid- ligere, naar Modstanden mod Fremdrivning forøges, foreli Skruens Tryk mod Vandet og derfor dens Slip bliver større, idet Maskinen for samme Hastighed af Baaden maa gøre tiere Omdrejninger; cla de ovennævnte Forandringer ved Maskine eller Skrue ikke kunne udføres paa Togtet, vil man i et saadant Tilfælde ikke være i Stand til at udvikle en større Hestekraft. Selv om man imidlertid, trods den forøgede Modstand, er i Stand til at opnaa samme Maksimumhestekraft som tidligere, vil den særegne Form af Torpedobaaclenes Hesteferaftkurver, nemlig at disse under normale For- hold ere fremadbøjede, særligt paa lægt Vand, i Nærheden af fuld Kraft, bevirke, at en ringe Forøgelse af Modstanden kan medføre et forholdsvis betydeligt Hastighedstab, et Tab, som bliver særlig stort, naar det ikke