Maskineriet i Flaadens Skibe

— 119 — ført Ledninger til et lignende Hjul i en med Viser og .Ringeapparat foi- synet Kasse (Fig. 12), som ophænges under Dækket foran for Styremaski- nen, saa at dens Skive bekvemt kan ses fra Styremaskinens Styieiat og fra Haandrattet. Fra en af Styremaskinens Aksler udgaar en Ledning til et andet Hjul med Viser paa Skiven; denne Ledning føres videre til Styretelegrafens Søjle paa Kommandostedet, hvor den lægges over et Hjul med en Kontrolviser, som vandrer over en inddelt Bue i et Plan, paral- lelt med det Plan, hvori Haandtaget bevæges. De to sidst omtalte Kon- trolvisere angive altsaa, hvor meget Roret er drejet, og i hvilken Side ■det ligger. Skal man styre ved Hjælp af Styretelegraf, drejes paa Dækket Haand- iaget til den Side og den Vinkel, Roret skal lægges, idet Haandtaget be- væges samme Vej som et almindeligt Rat. Ved Styremaskinen angiver den ene Viser Haandtagets Stilling, og man drejer nu Styremaskinens Styrerat eller Haandrattet saaledes, at den anden Viser, Kontrolviseren, dækker den første Viser paa Skiven; naar dette er Tilfældet, vil Kontrolviseren paa Søjlen staa lige for Haandtaget. I den nyeste Tid har Kommandostedets Styretelegraf et Rat (Fig. 11) i Stedet for Haandtag, og i Stedet for en Kontrolviser, som bevæges af Styremaskinen, er der en Viser af samme Form som den paa de alminde- lige Styresøjler anvendte og bevæget paa samme Maade. 96) Haandrattet kommer til Anvendelse, naar Styremaskinen er i Uorden, saa at der maa styres med Haandkraft. Det kan være saaledes konstrueret: 1) at det altid følger med Styremaskinen („Helgoland“) og er da af Sikkerhedshensyn omgivet af et Net, der borttages, naar Haandrattet skal bruges, 2) at det ved Hjælp af et Udrykkertøj kan sættes ud af og i For- bindelse med Styremaskinens Hoveclaksel („Iver Hvitfeldt , „Valkyrien , „Hekla“, „Støren“ m. fl.), 3) at det er uafhængigt af Styremaskinen („Fyen“). I Panserskibe er Haandrattet ligesom Styremaskinen opstillet paa et Dæk under Vandlinien eller er beskyttet bag Panser; det bestaar i store Skibe af to eller tre enkelte Rat paa den samme Aksel; denne er ofte ved Tandhjul i Forbindelse med Styremaskinens Aksel; Tandhjulene an- vendes enten for at vinde Kraft, eller fordi Højde- eller Sideretningen af Styremaskinens Aksel ikke passer for Haandrattets Aksel, de kunne ogsaa blive nødvendige, naar Haandrattets Omdrejningsretning ikke passer med Akslens paa Styremaskinen. I Fig. XXXIII, 1 er der paa Hovedakslen B fastkilet et stort Tand- hjul c, som er i Indgreb med et mindre paa Haandrattets Aksel C. Mellem Snækkehjulet b og Tandhjulet c findes paa Hovedakslen B en Udrykkermuffe, som med et Haandhjul a kan sættes i Forbindelse med