Maskineriet i Flaadens Skibe

— 120 — Snækkehjulet eller Tandhjulet; disse sidde løst paa Hovedakslen, medens Muffen har Notgang til en Not paa denne. Er Muffen, som i Figuren, i Forbindelse med Snækkehjulet, arbejder Styremaskinen med Damp; staar den mellem Snække- og Tandhjulet, kan man røre Maskinen, uden at Roret følger med; er den i Indgreb med Kloerne paa Tandhjulets Nav, styrer man med Haandkraft; man kan da med Haandrattet dreje Hoved- akslen og bevæge Roret; Snækkehjulet staar stille. For at Styreledningen i sidste Tilfælde kan staa stille, er det ene koniske Tandhjul d indrettet til Udløsning af Forbindelse med det andet koniske Tandhjul d paa Ho- vedakslen. Agten for Maskinen findes paa Hovedakslen en Skive med Hullei til en Vægtstang, hvormed. Akslen kan drejes, naar Mekanismen skal bevæges, eller der skal gives Roret en bestemt Stilling. Har man styi st ni c cl Haandkraft og attor skal styre digcI Damp, stilles Ror og Styrs- ledningen i Midtstilling, forinden Tandhjulene d sammenkobles, og Ud- rykkermuffen sættes i Indgreb med Snækkehjulet. Paa „Herluf Trolles-4 Styremaskine (Fig. 9) findes ligeledes en Ud- rykkermuffe til Udløsning af Snækkehjulet, naar Haandrattet skal benyttes. Hvoi Haandrattet, som i „Fyen“, er opstillet uafhængig af Styre- maskinen, farer den ene Part af den tidligere beskrevne Klapløber paa Rorkæderne fra hver Side op over Ruller til Haandrattet paa Agterdæk- ket, medens den anden Part ledes under Dækket forefter til Kædeskiverne paa Styremaskinens Hovedaksel. Skal man styre med Damp, bliver Kæden til Haandrattet Klapløberens Fastepart; omvendt bliver Styremaskinens Kæde Fastepart, naar man skal styre med. Haandrattet. Under Dækket er der derfor over Klapløberens to Parter anbragt stærke Stænger, som ere forbundne til Dækket og ende i Kløer; paa den Part, som skal være Fastepart, anbringes den dertil hørende Klo over et af Kædeleddene. I „Delfinens“ Styremaskine (Fig. 8) er Ratakslen B forskydelig i Længderetningen; et Drev e, som er i Indgreb med Kædeskivens Tand- hjul d, ei fastkilet paa Ratakslen, idet denne? naar man skal styre med Haandkraft, trækkes tilbage (fra Apparatet), saa at den slipper Drevet A, e gaar i Indgreb med d, medens Muffen f slipper d; dette Hjul kan da dreje løst paa Hovedakslen C. Drejes Styrerattet E, overføres Bevægelsen gennem Ratakslen B, Drevet e og Tandhjulet d til Kædeskiven, hvorfra .Rorkæderne udgaa. Skal man styre med Damp, lægges Roret midtskibs med Styrerattet E, Haandtaget paa Stopperen g stilles lodret, og Rat- akslen skubbes ind mod Apparatet, en Knast paa Ratakslen vil da tryk- kes ind i en Notgang i Drevet h, Drevet e slipper Tandhjulet d, medens Muffen / griber ind i Tandhjulet d, saa at dette nu følger Hovedakslen C’s Bevægelse; naar Ratakslen er inde, drejes Haandtaget paa Stopperen g nedefter. Paa Siderors-Styremaskinens Hovedaksel B (Fig. 7) findes en Ud- rykkermuffe b; er denne i Indgreb med Snækkehjulet a, foregaar Styrin-