Maskineriet i Flaadens Skibe

— 5 — 1 Atm., i „Gorm“ er det 2ll2\ men LT-kedlen satte en Grænse for Tryk- ket, idet Stag og Støttebolte maatte flyttes saa tæt sammen, at man snart naaede til denne Grænse (22/3 Atm.); Kedlens Indre maa jo nemlig være tilgængeligt for Eftersyn og Rensning. Man blev saalecles tvungen ind paa at anvende Kedler, hvis Yderskal og Ildsted ikke fordre Afstivning veel Stag; den cylindriske Kedel fortrængte derfor LT-kedlen og muliggjorde tillige Anvendelsen af Maskiner, der bedre end den simple Maskine kunde udnytte Dampens Udvidekraft paa økonomisk Maade. IL Wain’s Høj- og Lavtryksmaskiner. 7. Indledende Bemærkninger. I de nærmeste Aar før Krigen 1863—64 byggedes en Del Skibe til Flaaden; foruden Skfuekanonbaadene Willemoes, Buhl, Krieger m. fl., Korvetten Dagmar, Skruefregatterne Niels Juel, Sjælland og Jylland, Skrueskonnerterne Fylla og Diana og Panserfregatten Peder Skram samt det til Panserkorvet ombyggede Linieskib Dannebrog, der alle byggedes herhjemme, købte man i Ud landet „Absalon“, „Esbern Snare“, „Rolf Krake“ og „Danmark“. De i Indlandet efter Aaret 1860 byggede Skibe, med Undtagelse af de to førstnævnte Skruefregatter, forsynedes med Maskinerier fra Firmaet Baum- garten & Burmeister. Paa dette Tidspunkt var William Wain (født i England Aar 1819) ansat i Orlogsværftets Haandværkerkorps, først som Overmaskinmester, senere som Maskininspektør og Underdirektør, til han i 1868 tog sin Afsked for at blive Medindehaver af det nævnte Firma, der nu antog Navnet Burmeister & Wain. Wain havde den væsentligste Indflydelse paa Anskaffelserne af Maskinerierne til Flaadens Skibe i Tids- rummet 1860—80. Han ansaa H- og L T-Tandem-Maskinen for den bedste Maskine til Krigsskibe, og vi finde derfor denne Maskintype i de fleste Skibe, som byggedes herhjemme fra Aaret 1861 („Dagmar“) til Aaret 1882 („Fyen“)- Wain indsaa, at der med denne Maskine maatte kunne opnaas en mere økonomisk Kraftudvikling end med LT-maskinen, navnlig naar Kedeltrykket forøgedes, og skønt lian mange Gange mødte megen Mod- stand, særligt fra indflydelsesrige men ofte i Maskinteknikken ukyndige Medlemmer af de Kommissioner, som bleve nedsatte til Prøye af Ma- skinerne, lykkedes det ham dog, særligt efter Prøverne med „Lindormen“ og „Gorm“, at overbevise Samtiden om Rigtigheden af lians Anskuelser. For at kunne benytte Højtryksdamp var det nødvendigt at overgaa til den cylindriske Kedel, hvis oprindelige Form siges at skyldes Wain og den bekendte Marineingeniør John Elder. De første Kedler til „Diana“ m. fl. vare dobbelte cylindriske (Fig. I, 11)7 dog havde de i Reglen ind- vendigt Røgkammer. Senere bleve de høje og lave cylindriske Kedler fore- trukne.