Maskineriet i Flaadens Skibe

— 14 — langskibs Fyrplads. Hver Kedel har to Fyrkanaler, og de fire i eet Rum opstillede Kedler have fælles Skorsten. Da Kedlerne saaledes vende mod hinanden, og et Panserdæk er lige over dem, ere Fyrpladserne varme; de ventileres ved 2 Blæsere, som drives af Dampmaskiner. I hvert Kedelrum er opstillet en Worthington-Dampkedelpumpe. Fig. XXVII, 1 viser de paa Kedlerne anvendte Stop- og Sikkerheds- ventiler, der ere anbragte i et fælles Støbejernshus. Stopventilerne ere selvlukkende. Naar nemlig Spindelen, som i den lukkede Stilling med sit Hoved holder Ventilen mod sit Sæde, drejes opefter, kan Dampen løfte Ventilen, medens denne holdes ned mod Sædet, naar Trykket i Damp- røret bliver større end Trykket i Kedlen. Sikkerhedsventilerne have in- direkte Vægtbelastning. Da Kedlerne faa salt Eødevand, vare Sikkerheds- ventilerne oprindelig indrettede saaledes, at de under normale Forhold aabnecle ved et Kedeltryk af Atm., idet man derved formindskede Kedelstensclannelsen samt Anstrængelserne paa Kedelmaterialet. Ved Fuld- kraftsdampning derimod benyttedes det fulde Kedeltryk (42/3 Atm.). Sik- kerhedsventilernes Letteapparat var derfor indrettet saaledes, at den to- armede Vægtstang først gennem en Bøjle løftede de nederste Vægte, i hvilket Tilfælde Kedeltrykket kun vil svare til de øverste Vægte (Fig. 1 c). Nu benyttes altid det fulde Tryk, fordi Kedlerne ere meget tilbøjelige til Overkog. To Dampsamlere, forenede ved et Kobber-Mellemdamprør, lede Dam- pen fra Kedlerne til de to Maskiners Hoveddamprør, der udgaar fra Ag- terenden af den agterste IJampsamler. 15. Krydserfregatten Fyen (oprindelig: Korvet, i 1885: som nu) løb af Stablen Aar 1882. Den liar et Sæt liggende, tilbagevirkende Fircylinder H- og LT-Tan- demmaskiner, i det væsentlige som „Helgolands“ B Bs Maskine (Fig. III, 1), og seks lave cylindriske Kedler som den i Fig. I, 8 viste. Maskinordningen er vist i Fig. XVIII, 9. Alle fire Cylindre, der ligge om BB, idet Skruen er venstreskaaren, have løse Foringer og Damptrøjer uden om dem med Afløb til Brønden. Ligesom i andre Maskiner fra denne Periode ere Cylindrene klædte med Filt og Mahogni, G-liderne ligge paa Cylindrenes Ydersider, Ekspansions- ristegliderne paa Toppen af HT-gliderkassen og Gangskiftningscylindrene samt de øvrige Haandtag til Maskinens Manøvrering ved dennes Forende. Overfladekondensatoreii; der bærer Krydshovedernes Styreplaner, ligger om S B og har to Rørsæt, et til hver L T-cylinder. Svalevandet fra disse mødes i Midten, strømmer forbi et Spjæld, som lukkes, naar man gaar med direkte Indsprøjtning, og gaar over Bord gennem et Afgangsrør, livorpaa Luftpumpernes Spildevandsventiler ere anbragte. Det er sket, at dette Spjæld lukkede sig, hvorved Kondensatoren delvis sprængtes, fordi Svalevandet ikke havde nogen Udgang. Der er to dobbeltvirkende Luft-