Maskineriet i Flaadens Skibe

— 15 — pumper og to lignende Cirkulationspumper, som alle trækkes fra LT-stemp- lerne, der ligeledes trække to enkeltvirkende Eødepumper omtrent som dem i Fig. XXV, 10 viste. Wain’s tidligere Maskiner have Tnmkf ødepump er med kort Slag. Lastpumperne ere som i „Helgoland“. Der er Damp- drej emaskine og en Regulator med Dampenergi. Skibet har Hejseskrue; denne er tobladet og bliver, naar Skibet gaar under Sejl, hejst op i en i Agterenden bygget Skruebrønd, saalecles at Skruens nederste Blad er fri af Vandet, naar den er oppe. For at Skruen kan udløses af Forbindelsen med Skrueakslen, er denne og Skruens Nav forenede ved en T-Kobling, idet der paa Skrue- akslens Ende er fastkilet et rundt Metalhoved, hvori Foringen paa Skrue- akslen ender. I Hovedet findes en Udskæring til en Knast paa Skrue- navets Flange. Knasten er parallel med Skruebladene (se Tegningen af „Ingolfs“ Skrue, Fig. XXVI, 3, der i det væsentlige er som „Fyens“). Skruen bæres i en Skrueramme, der er af Metal og bestaar af to lodrette Endestykker, For- og Agterstykkerne, der have Lejer til Skruens forlængede Nav, og et Topstykke, som forener Endestykkerne og har to Skiver til Skruevinclerebene. Lejernes Overdele ere støbte i eet med Ende- stykkerne; deres Underdele holdes ved Bolte op til Overdelene; cle om- slutte Metalpanel er; i disse og Overdelene er indlagt Pokkenholtlister. For- neden ende Underdelene i to Styretappe, der passe i Huller i Stolene, som bære Skruerammen. I Agterstykket er der ud for Enden af Skruenavet en Trykskive, som optager Drivtrykket under Bakning. 1 den forreste Stol findes et Leje med Pokkenholtlister, hvorpaa Metalhovedet drejer rundt. Endestykkerne omslutte Metalstyr paa Skrue- og Rorstævnen; i Metal- styrene findes Tandrækker til to om Tappe i Topstykket drejende Sikker- hedspaler-, disse ere toarmede Vægtstænger, hvis korte Arme ere Paler, som under Skruens Opliejsning klapre mod Tænderne i Tandrækken, idet de lange Armes Vægt holde de korte Arme ind mod Tænderne. Skulde Vinderebene springe, vil Skruen blive hængende i Sikkerhedspalerne. Under Skruens Nedfiring holdes Palerne ude af Indgreb med Tandrækkerne ved Liner, fastgjorte til Øjer i Enderne af cle lange Arme. For under Skruens Op- og Nedtagning at holde Bladene lodrette og hindre, at de dreje sig paa tværs af Brønden, naar Navet slipper T-Kob- lingen, er der i den ene Bladtip et Indhak til en Stoppal-, denne er en enarmet Vægtstang, der drejer sig om en Tap paa Topstykket og er kile- formet paa Midten, for at man lettere kan faa Palen til at søge Ind- hakket. Vægtstangens frie Ende er gaffelformet; Grenene gribe mellem to Kraver paa en lodret, skrueskaaren Spindel; drejes denne rundt ved en lang Topnøgle fra Dækket, sættes Stoppalen ud af eller i Indgreb med Skruebladet. Skruen løftes i de to Skruevinclereb, hvis Fasteparter findes paa en foroven i Brønden mellem Stævnene anbragt solid Drager, der har to