Maskineriet i Flaadens Skibe

— 17 — Maskiner er det kun 18" til 20" ved fuld Kraft. Hele Ordningen af Fedningen er mindre heldig; da Maskinerne ikke have nogen Fødebrønd. følger der megen Luft med Fødevandet, hvorfor Fødepumperne ofte svigte; sættes nu Kedelpumpen til, falder Damptrykket i Kedlerne. I flere af Skibene, saa som „Odin“ og „Tordenskjold“, er Hedefla- den for lille, og Kedlerne ere tilbøjelige til Overkog. 111. Høj- og Lavtryks-Mellemkammermaskiner. 17. Indledende Bemærkninger. Forinden man bestemte sig for Anskaffelsen af mange af de i det foregaaencle Afsnit beskrevne Maskinerier, indhentedes der Tilbud paa disses Levering ogsaa fra udenlandske Fabri- kanter. I de fleste Tilfælde vare Burmeister & Wains Tilbud de billigste, men for „Øresund“, „Lille Belt“ og „Ingolf“ fandt man det fordelagtigst at anskaffe Maskinerierne fra et engelsk Firma: R. Napier & Son. Da Maskineriet til Kanonbaaden Grønsund skulde anskaffes i Foraaret 1882, gik man ligeledes til et engelsk Firma: R. & W. Hawthorn; paa dette Tidspunkt var det danske Skibsværft nemlig ikke fulgt med Tiden. I Udlandet var man kommet ind paa Anvendelsen af lette, hurtiggaaende Maskiner noget efter Torpedobaadenes Mønster; man havde ogsaa be- gyndt at benytte kunstig Træk til større Skibes Kedler samt anvende højere Damptryk og stærkere Materialier, end der fandtes i Wains Ma- skiner. Da der samme Aar skulde indhentes Tilbud paa Levering af Maskineriet til „(ver Hvitfeldt“, var Etatsraad Wain død, og Burmeister & Wain engagerede derfor den engelske Ingeniør David Hdlley, som tid- ligere havde været lier i Landet ved Mocltagelsesprøverne med „Ingolfs“ Maskineri. Halley fik i en lang Aarrække stor Indflydelse paa Konstruktio- nen af Maskinerierne til Flaaden. Han var en dygtig Maskinkonstruktør, og de fra det danske Firma under hans Ledelse uclgaaede Maskinerier have i alle Henseender været paa Højde med Udlandets bedste. Særlig- vanskelig var Opgaven ved Konstruktionen af Maskinerne til „Iver Hvit- feldt“, der skulde have den dobbelte Hestekraft af „Tordenskjolds“ og anbringes i Maskinrum, der vare betydelig mindre end dette Skibs. Medens de større Maskiner anskaffedes fra det nævnte danske Firma, var Orlogsværftets Maskinværksted i Aaret 1883 begyndt paa at forfærdige de mindre Maskinerier; Vedligeholdelsen af Flaadens Ma- skinerier krævede nemlig en Stab af dygtige Maskinarbejdere, som man kun kunde holde beskæftigede hele Aaret ved at optage Fabrikationen af nyt Materiel. 18. Kanonbaaden Øresund (Aar 1874) har to Sæt opretstaaende Tocylinder H- og L T-Mellemkammermaskiner med Overfladefortætning, Maskineriet i Flaadens Skibe. 3