Maskineriet i Flaadens Skibe

— 19 — BB, modsat Cylindrene. Den har en dobbeltvirkende Luftpumpe og lig- nende Cirkulationspumpe samt to enkeltvirkende Føde- og to lignende Lastpumper, som alle trækkes fra de to Dampstempler. Luftpumpen har Fosforbronceklapper. Der findes Howaldts Fødevandsrenser og to For- dampere til Spædevand samt en Regulator. Skibet har Hejseskrue (Fig. XXVI, 3). Det vil ses, at de til Skrue- og Rorstævnen fastskruede Metalstyr omsluttes af Skruerammens lodrette Endestykker, der her have et U-formet Tværsnit; Endestykkerne ere nedtappede i For- og Agterlej ernes Overdele (Fig. 3 a); disse ere ved Bolte forenede til Underlejerne; Bolterne strejfe Lejernes Metalpander, saa at disse ikke kunne dreje rundt. Underdelenes Styretappe passe i tilsvarende Huller i Stolene, som bære Skruerammen. I Underle jernes Metalpander samt i Overlejerne er indlagt Pokkenholtlister lige som i Stævnrøret. Paa Skruestævnen findes foran for Hovedet paa Enden af Skrueakslen en Tryk- ring med Segmenter af Pokkenholt (Fig. 3 c); den optager Drivtrykket, naar Skruen gaar frem; ligeledes er der under Hovedet anbragt en Pokken- holtslidflade i den forreste Stol samt ved bageste Endestykke en Tryk- skive med Pokkenholtskiver til Optagelse af Drivtrykket under Bakning (Fig. 3 b). For at hindre Skruen og dens Ramme i at løfte sig, naar Skibet duver stærkt, spændes der to Skruestøtter (Fig. 4) mod Rammens Top- stykke og en Tværstræber, som fører ind under to Fremspring paa et Par Vinkler, fastboltede til Skruebrønden. Skruestøtterne, der ere af Træ, ende forneden i Tappe, der passe i Huller i Topstykket, og bære foroven Beslag til en lang Skrue, hvormed Støtterne kunne spændes fast. Gennem en Tunnel, ført gennem en tværskibs Kulkasse, og som kan lukkes ved en vandtæt Dør, kan man komme fra Maskin- til Kedelrummet; lier ere Kedlerne opstillede langskibs med fælles Skorsten og fælles tvær- skibs Fyrplads. Paa Siden af Kedlerne er der om S B en Gang, som fører til Kedlernes Røgkammerende. I Aaret 1903 forfærdigedes et nyt Sæt Kedler, bestaaende af to lave cylindriske Kedler, hver med to Fyrkanaler og ellers af samme Type som det første Sæt. 21. Kanonbaaden Grønsund (Aar 1883) har to Sæt skraatstillede, direktvirkende Tocylinder H- og L T-Mellemkammermaskiner med Overflade- fortætning, anbragte i eet Rum (Fig. III, 11), samt to Kedler; det første Sæt var en Art Lokomotivkédler (Fig. I, 9), det andet lave cylindriske Kedler som den i Fig. 8 viste. Maskinordningen er vist i Fig. XVIII, 10. Det er det første Skib (Torpedobaacle ikke medregnet) med hurtiggaaencle Maskiner og kunstig Træk til Kedlerne; disse ere opstillede i et Kedelrum, der ved et tværskibs Skod er adskilt fra Maskinrummet. En Dør i Skoddet giver Forbindelse mellem de to Rum. Cylindrene ere beliggende ved Siden af hinanden paa Bordesiden af