Maskineriet i Flaadens Skibe

— 27 — pumper (Fig. XXV, 10), som trækkes fra Arme paa en HT- og en LT-stem- pelstang. En enkeltvirkencle Lastpumpe bevæges af en Excentrik paa Krumtapakslen agter i Maskinrummet. Til Frembringelse af A akuuni i Kondensatoren, naar Hovedmaskinen skal sættes i Gang, findes der en Luftfortynder (Fig. XXVII, 14), som har Rørledning til Fortætningsrum- met. Naar den skal bruges, aabnes dens Dampventil nogle Minutter før, at Maskinen skal i Gang; der vil cla danne sig et Vakuum i Kondensato- ren, idet Dampene og Luften bortledes til det Frie; en Kontraventil paa Luftfortynderen lukker sig, naar Vakuum’et i Kondensatoren er større end i Luftfortyncleren. Agter i hvert Maskinrum er opstillet en Dampdrejemaskine, der ved Snækkeoverførsel kan dreje Krumtapakslen og dermed Maskinen. Kedlerne ere anbragte langskibs, saaledes at Fyrpladserne vende fra hinanden, og Optrækkene fra alle Kedlerne føre til en fælles oval, fast Skorsten, opstillet over Hjørnet mellem det langskibs og tværskibs Skod, som adskiller Kedelrummene. Tværs over, omkring og under Kedlerne er bygget et let, lufttæt Luftsliod, saaledes at kun Fyrpladsenden af Kedel- rummet er under Lufttryk, naar man damper med kunstig Træk (Fig. XXI, 2). Herved opnaar man, at Dampningen kan fortsættes uforandret, selv om Skor- stenen maatte blive gennemskudt over Panserdækket. Gennem en Dør eller Luftskydeventil kan man lade lidt Luft strømme ind omkring Skorsten og Optræk til Afkøling af disses Plader. For at Lufttrykket ikke skal falde under Passage til og fra Fyrpladsen, sker Adgangen ti] denne gennem en Luftsluse-, af dennes Døre bør en altid være lukket. Til hver Fyrplads hører en af en Brotherhoods Trecylindermaskine dreven Blæser; Adgang til selve Blæsemaskinen har man fra Luftslusen. Blæsemaskinernes Spildedamp ledes til den ene eller begge Hovedkondensa- torer. Blæserne ere anbragte paa de tværskibs Skodder mider Luftbrøn- dene j fra disse suges Luften gennem de udenom ^læsemaskinerne byggede Kasser til Blæserne. Naar kunstig Træk benyttes, lukkes Luftbrøndene ved Panserdækket med Lemme. I Kasserne agter findes ud mod Maskin- rummet en Aabning med en vandtæt Dør; gennem denne Aabning kunne Blæserne suge den varme Luft fra Maskinrummet. Kulkasserne ere byggede lufttætte, for at Kulstøv ikke skal trænge ud paa Dækket. Medens man damper med kunstig Træk, opsamles og opbevares Asken i Askelcasser, som ere Jernbeliolclere, byggede ned mellem Bundene under Gulvpladerne. Fra de selvlukkende Stopventiler paa Kedlerne udgaa Damprørene saaledes, at Dampen fra alle S Bs Kedler føres til et Hovedclamprør og fra de B Bs Kedler til et lignende Hovecldamprør. Paa de agterste Fyr- pladser, hvor disse Bør træde ind i Maskinrummene, er anbragt et For- bindelsesdamprør mellem S Bs og B Bs Hovecldamprør. Ved Hjælp af to