Maskineriet i Flaadens Skibe

— 38 — hver Maskine. Ved HT-gliderkasserne er der et Spjæld til Durham & Churchill-Regulatoren og en Dobbeltsædeventil til Maskinens Manøvrering. Fra Hoveddamprørene udgaa Stikrør til Hjælpemaskinerne; gaa disse Rør gennem Panserdækket, f. Eks. Damprørene til Lysmaskinen og Lufttryk- pumperne i Dækshuset, er der under Panserdækket anbragt en Afspær- ringsventil, saalecles at der kan aflukkes for Dampen, dersom Dampled- ningen over Panserdækket bliver beskadiget ved et Skud. Paa hver Fyrplads er der to Blæsere, drevne oprindelig af Brother- hoods Trecylinder Maskiner; disse ere senere erstattede af Enkeltcylinder Hammermaskiner; deres Spildedamprør ere forsynede med Olieseparatorer, anbragte paa Kondensatorerne. Fig. XXV. 13 viser en Blæsemaskine, som i alt væsentligt bruges i alle nyere Skibe. Cylinderen findes forneden, den har Grydestempel og Stempelglicler. Et solidt Stativ forener Cylin- deren med Hovecllejerne, der have lange Pander; de bevægende Dele ere lette. Fra en Centralsmørekop føre Smørerør til alle Slidfladerne; Cen- trifugalsmøring er anvendt. Selve Blæsemaskinerne til agterste Fyrplads ere anbragte i Maskinrummet; til forreste Fyrplads ere de opstillede i et Kammer mellem de tværskibs Kulkasser. Der findes Luftsluse mellem Maskinrummene og agterste Fyrplads. Der er Adgang fra det ene Ma- skinrum til det andet gennem Luftslusen. Paa hver Fyrplads er opstillet en Tocylinder dobbeltvirkende Kedel- pumpe, hvis Spildedamp gaar gennem Smaamaskinernes Spildedamprør til Kondensatorerne. Som almindeligt i større Skibe har hver Kedelpumpe et Stigerør ført op gennem Fyrpladsernes Luftbrønde mecl Afspærrings- hane og Paaskruningssted for Sprøjteslanger saavel ved Banjerdækket som paa øverste Dæk. 36. Krydseren af III. KL Gejser (Aar 1892) har to Sæt opretstaaende Trecylinder Tregangsmaskiner mecl Overfladefortætning omtrent som „Hek- las“ (Fig. IV, 6 og Blad XIII) og otte Thorny crofts Vandrørskedler omtrent som den i Fig. II, 7 viste. Maskinordningen er vist dels i Fig. XIX, 8 dels i XXI, 1. Cylindre, Gangskiftningsapp arater, Kondensatorer, Pumper, Meka- nismer, Spædevandsapparater, Ferskvandstanke og Regulatorerne ere i det væsentlige som i „Hekla“. Følgende Afvigelser skulle omtales: HT-trøjerne have Afløb til Spæclevancisfordamperne, MT- og LT-trøjerne til Varm- vandsbrønden. HT-gliclerne ere Stempelglidere, medens MT-gliderne ere enkeltportede Kasseglidere. Man liar i dette Skib indført at indrette S Bs Cirkulationspumpe til at kunne tage Vand fra B Bs Maskinrum og omvendt (§ 82). Som sædvanligt ere Kondensatorerne indrettede til at kunne gaa med direkte Indsprøjtning fra Sø og Last; her om Bord er S Bs Indsprøjtningsrør ført til B B ’> Maskinrum og omvendt. Fra Hjælpe- maskinernes Hoveddamprør udgaa Damprør til Kondensatorernes Fortæt- ningsrum til Brug ved deres Udkogning.