Maskineriet i Flaadens Skibe

Forfatter: A. H. M. Rasmussen

År: 1903

Forlag: J. H. Schultz

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 143

Udgivet ved Marineministeriets Foranstaltning Til Brug Ved Undervisningen I Maskinlære Paa Søværnets Skoler.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 291 Forrige Næste
— 39 — Maskinen har ingen Fødepumper; paa hver Fyrplads er der opstillet en Tocylinder Owenspumpe, der gør Tjeneste som Dampfødepumpe foi to Kedler. I hvert Kedelrum er desuden opstillet en stor Dampkedelpumpe, saa at der i de to Kedelrum findes ialt seks Damppumper til Fødning. Hver Maskine trækker en enkeltvirkende Lastpumpe fra en Tap paa En- den af Krumtapakslen. Skrueakslen er koblet til Mellemakslen ved en løs Kobling, saa at den kan udtages agterefter. Der er to Akselbærere paa hver Side, og foi Enden af Stævnrøret findes en Cederwall’s Pakdaase. Det ene Sæt Driv- skruer er som „Heklas“, det andet Sæt har faste Blade af Aluminium- bronce; hver Skrue har tre Blade. Kedlerne, der ere forfærdigede paa Orlogsværftet, ere opstillede lang- skibs, saaledes at hver to Kedler har sin Fyrplads. Der er altsaa fire Fyi- pladser. De fire i hvert Kedelrum opstillede Kedler have en fælles Skorsten. Kedlerne ere tilgængelige fra alle Sider; de have Staalkedelrør i Yder- og Inderrækker, Messingkedelrør i Mellemrækkerne (§ 69). Kedlerne have de sædvanlige Kedelbeslag. Langskibs i Borde paa liver Side findes en Damp- samler. Her er ogsaa opstillet en Blæser, dreven af en Enkeltcylinder Dampmaskine. Fra de selvvirkende Stopventiler paa Kedlerne udgaa Damprør til den nærmeste Dampsamler (Fig. XXI, 1). Fra den Ende af Damp- samlerne, der vender mod det tværskibs Skod mellem de to Kedelium, udgaa Mellemdamprør, som slutte sammen til et fælles Hoveddamprør. Dette deler sig atter ved agterste Fyrplads i to Hoveddamprør, forsynede med en Hovedstopventil med Separator, og endende ved HT-gliderkassens Dobbeltsædeventil. Fra disse Rør udgaa Overblæsningsrør til LT-cylin- clrenes Udstrømningsgange. Fra de ovenanførte Mellem dampr ør udgaa Damprøi til Lysmaskine og Fortætningspumpe i Dæksliuset samt til Ankerspillet, Blæsemaskineme, Dampføde- og Kedelpumperne, Damplænspumperne, Skorstensfejerne, Fløj- terne og Straalelænserne. Fra Hoveddamprørenes to Grene ved agterste Fyrplads udgaa til hvert Maskinrum en Hoveddampledning, hvorfra Damp- rør føre til Spædevandsfordamperen, Luftfortynderen, Damptrøjerne, Cir- kulationsmaskinen, Ventilationsmaskineii, Udkogning af Kondensatoren og til Gennemblæsning af Svalevandets Søventil, om S B tillige til Destilla- tionsapparatet og Lysmaskinen, om B B tillige til Styremaskinen. Damp- rørene til MT- og LT-trøjerne samt til Styremaskinen ere forsynede med Trykformindskere. Spildedampledningerne fra Lysmaskinen og Lufttrykpumperne i Dæksliuset samt fra Ankerspillet, Fødepumperne og Blæsemaskinerne slutte til en Hovedspildedampledning, der forgrener sig til begge Kon- densatorerne; hertil føre ogsaa Spildedampledningerne fra Ciikulations- maskinerne, Ventilationsmaskinerne, Styremaskinen og den lille Lysma-