Maskineriet i Flaadens Skibe

— 56 — II. Kl. Nr. 3 den eneste, der ikke er bygget hos Thornycroft; den an- skaffedes fra Forges & Chantiers i Havre. Patrouillebaadene Nr. 2 og 3 ere fra Samuel White i Cowes. Ønsket om paa Orlogsværftet at udføre saa meget Nybygningsarbejde til Flaaden som muligt førte til, at man forfærdigede gradevis større og- større Dele af dem. Patrouillebaadene Nr. 4 til 7s Skrog byggedes her, medens Maskineriet kom fra England. Til „Nordkaperen“ og efterfølgende Baade forfærdigedes ligeledes Kedlerne paa Orlogsværftet, og fra Aaret 1894 overtog dette tillige Bygningen af Hovedmaskinerne og alt øvrigt Materiel, Skroget og Maskineriet vedrørende. I de 28 Aar, hvori Anskaffelsen og Bygningen af vore Torpedo- og Patrouillebaade er foregaaet, har der vel været foretaget Forandringer i Konstruktionen fra Baacl til Baad efter Erfaringerne fra de forud byg- gede, men i Hovedtrækkene kan man dog for Maskineriets Vedkommende skelne mellem tre Stadier: Patrouillebaad Nr. 1, „Støren“ og „Hajen“. Forinden de forskellige Baades Maskinerier beskrives, vil det være nød- vendigt at omtale nogle af de Enkeltheder, som de fleste Baade have tilfælles. 44. Torpedobaadsmaskinerier i Almindelighed. Da Maskineriet skal veje saa lidt som muligt, have Maskinerne en stor Omclrejningsliastig- hed (400 til 650 Omdrejninger i lm)7 Kedeltrykket er højt (i de første Baade 8 Atm., i de sidste 13 til 16 Atm.), Forbrændingshastigheden er stor (200 til 600 kg. pr. qm. Rist i 11)7 Lufttrykket højt (25 til 150 mm), Sikkerhedskoefficienten lille, Dimensionerne altsaa spinkle, de stærkeste Materialier ere anvendte, Maskineriet er saa sammentrængt som muligt o.s.v. Baadene have kun een Hovedmaskine med Undtagelse af Patrouille- baadene Nr. 2 og 3, der hver have to Skruer. Maskinen er opretstaaen.de, direktvirkende af Mellemkammertypen. Cylindrene bæres paa Staalsøjler, indbyrdes forbundne ved Kryds- og Tværstræbere. De større Maskiner have Damptrøjer i Bunde og Dæksler, undertiden tillige omkring den cy- lindriske Del af Cylindrene; Trøjerne faa Damp tilført fra Hjælpemaski- nernes Damprør; Afløbet gaar til Brønden gennem Dampfælder. Gliderne ere aflastede ved Skjolde, f. Eks. Thornycroftglideren eller den almindelige Kanalglider; Stempelglidere benyttes ogsaa. Thornycrofts Glider findes i vore ældre Torpedobaade (Fig. XIV, 1,. 3, 4 og 5). Glideren, som er dobbeltportet mecl to Dampkanaler, mærkede med f i Figuren, har en plan Ryg, der vandrer hen over en lignende Flade paa et Skjold; Glider og Skjold ere viste sammen i Fig. 1 og 3. I Gliderryggen er der lige for de Aabninger i Gliderspejlet, som tilføre Damp, Render c, der have samme Areal som Dampaabningerne, medens Ryggen er gennembrudt lige for de Aabninger, som føre til Gliderens Indre; dette vil fremgaa af Fig. 4 a, som viser Gliderryggen, medens Fig. 4 c fremstiller Snit paa tværs af Glideren, og Fig. 4b7 som viser