Maskineriet i Flaadens Skibe

— 63 — Til Spædevancl benyttes Ferskvand fra en i Maskinrummet opstillet Ferskvandskasse, hvori Overflodsrøret fra Varm vandsbrønden ofte udmunder; Kassen liar Rør til Brønden, og Fylclerør fra Dækket. Ofte er der tillige Ferskvandskasser i Torpedorummet. I Baade med Vandrørskedler benyttes destilleret Spædevancl fra et i Maskinrummet opstillet Spæclevandsapparat. Nogle af Hjælpemaskinerne, som f. Eks. Lufttrykpumper, Lysmaski- ner, Styremaskiner og Damp varmeapparater arbejde ofte med et lavere Tryk end Kedeltrykket. Forskellige, dog navnlig Masons, Trykformind- skere benyttes. For at undgaa Gentagelser anføres i den efterfølgende Beskrivelse kun vedkommende Maskineris Ejendommeligheder. Torpedobaade af første Klasse benævnes efter Søfugle, Fisk eller andre Havdyr; Torpedobaade af anden Klasse og Patrouillebaade liave fortløbende Numre. 45. Patrouillebaad Nr. 1 (Aar 1875: Dampchalup Nr. 5, i 1879: Torpedobaacl Nr. 1, i 1889: Patrouillebaad Nr. 1) havde et Sæt opret- sta aende Tocylinder H- og LT-Mellemkammermaskiner med Overfladefor- tætning (Fig. V, 1) og en Lokomotivkedel, begge opstillede i eet Rum. Maskinordningen er vist i Fig. XX, 1. Gliderne fandtes mellem Cylindrene, og Luftpumpen var opstillet agten for Maskinen over Akslen; dens Stempel blev bevæget af to Excentrikker, og Luftpumpestangens Krydshoved havde Styr i to Opstandere paa Luft- pumpedækslet. Centrifugalpumpen, der oprindelig blev trukken ved Rem fra Krumtap akslen, blev bevæget ved Tandhjulsoverførsel fra denne Aksel, Føde- og Lastpumpen ved et Par Tandhjul og en Mellemaksel. Skruen var oprindelig anbragt agten for Roret, hvorfor denne bestod af en Over- og Underdel med Skrueakslen mellem dem. Lokomotivkedlens Yderskal var af Bessemerstaal, Ildkassen og dens Stag af Kobber, Keclelrørene vare trukne Messingrør. Kedlen arbejdede med „lukket Askegrav“. Blæseren, der var opstillet ved Hovedmaskinens Forende, blev, ligesom Centrifugalpumpen, trukken veel et Par koniske Tandhjul fra Krumtap akslen. I Vinteren 1879—80 blev Baaden sendt til England for hos Tliorny- croft at blive underkastet forskellige Forandringer samtidig med, at den forsynedes med Udskydningsrammer for selvbevægende Torpedoer. Kedlen indrettedes til at arbejde med kunstig Træk efter Systemet: lukkede Fyr- pladser, Skruen anbragtes foran for Roret o. s. v. 1 Aaret 1896 blev Baaden ophugget. 46. Patrouillebaadene Nr. 2 og* 3 (Aar 1878: Dampchalupperne Nr. 10 og 11, i 1879: Torpedobaadene Nr. 2 og 3, i 1889: som nu) have hver to opretstaaencle Tocylinder H- og LT-Mellemkammermaskiner med Overfladefortætning (Fig. V, 2) og oprindelig en Lokomotivkeclel med vaad Bund (Fig. I, 10), senere en Dampbarkaskedel (Fig. 7). Maskinordningen er vist i Fig. XX, 2.