Om Jærnet
Særlig Med Hensyn Til Dets Anvendelse I Skibs-og Maskinbygning

333 fjærne denne Valseskal fuldstændig, uden at det underlig- gende Metal i nogen Maade angribes. Denne Methode er derpaa siden 1881 bleven anvendt paa alle de Skibe, söm den danske Regering har ladet bygge, ligeledes i Sverige og i forskjellige private Etablissementer. Af Hensyn til mine Engagementer kan jeg ikke meddele Methoden — den er iøvrigt meget simpel — her, men skal kun be- mærke, at man ved den ikke alene fjærner den skadelige Valseskal, men ogsaa bliver i Stand til at kontrolere Ma- terialets Beskaffenhed, inden det anbringes paa Plads i Skibet, hvilket maa anses for et væsentlig Fortrin. Ma- terialet fremtræder efter Behandlingen med en fuldkom- men blank metallisk Overflade, paa hvilken man kan se Strukturen og mulige Fejl ved Tilvirkningen, som ellers forblive skjulte af den sorte Valseskal, Englændernes saakaldte black oxyd. Det viste sig saaledes, at Stør-S reisen af de Gruber, som man havde iagttaget i mange Plader, efter at Skibet havde været et Aarstid i Vandet, hvorved Valseskallen efterhaanden springer af med Malin- gen, ikke vare fremkomne ved Korrosion, som man havde antaget, men* derimod præexisterede i Pladen, inden den blev sat op i Skibet, idet de enten skyldtes nedpresset Slagge under Valsningen, eller i de fleste Tilfælde skyldtes et meget kulholdigt Jern, hvilket viser, at Materialet ikke har været af fuldkommen ensartet Beskaffenhed, da det blev udstøbt af Ovnen. Det kulrige Jern er af mindre Vægtfylde og holder sig længere smeltet end den øvrige Jernmasse; ved Berøring med Luften eller Vandet ilter dette Kuljern sig og hæver sig derved, som jeg ofte har iagttaget det, op over Overfladen af den øvrige Jernmasse; da det ikke danner nogen fast Forbindelse med denne, falder det ud, og herved opstaaer Gruben. Ligesaa kan man undertiden iagttage Revner i Pladen, fremkomne under Valsningen, enten ved for kold Valsning eller ved inde- sluttet Luft i den udstøbte Masse, saaledes som jeg. tid-