Forhandlinger angaaende en forøget Dampskibsforbindelse Esbjerg-England

< '***>* OP* »'S " »TM 83 Anke mod de handlende; havde han udtalt sig saaledes, maatte han bede om Undskyldning. Det havde kun været hans Agt at udtale, og det stod han ved endnu, at de handlende og Landmændene stode paa et forskjelligt Standpunkt i denne Sag og derfor omfattede den med forskjellig Interesse. Docent Fjord skulde fravige Bestemmelsen om ikke at meddele noget om Forhandlingerne i Kjøbenhavn ved at oplyse, at det af Greve Danneskjold-Samsøe fremdragne Sporgsmaal, om man skulde gaa direkte til London eller over Parkeston, havde været under Omtale paa Moderne i Kjø- benhavn. For Smørrets Vedkommende havde der været rejst store Indvendinger mod at gaa direkte til London, fordi Jærnbanen fra Parkeston bragte det til et bekvemmere Sted end Dampskibet, medens Flæsket skulde lige til Pakhusene i London. Postsporgsmaalet havde ogsaa været paa Tale, men der var, mente man, ikke Tanke om at benytte Routen Esbjerg - London i denne Henseende, eftersom en Postroute maa være en sikker Route, og det ikke kan nytte, om I osten en enkelt Gang under gunstige Overfartsforhold vilde kunne komme tidligere frem, naar den til andre Tider formedelst Storm, Søgang, Lavvande eller lign, vilde komme flere Timer senere. Greve Danneskjold-Samsøe skulde som Fortsættelse af sine tidligere Bemærkninger ikke undlade at meddele, at han havde bort, at en Extraforbindelee til Parkeston vilde koste omtrent halvt saa meget som en Extraforbindelse direkte til London. Hvor vidt dette virkelig forholdt sig saaledes, skulde Taleren dog ikke kunne sige. En Ton Smør direkte til London vilde koste i Fragt ca. 25 sh., over Parkeston ca. 30 sh., saa at der altsaa ad denne Vej var en Merudgift af 5 sh. pr. Ton, som Landbruget maatte betale. Husejer M. Johansen havde fra engelske Importerer erholdt Underretning om, at dot vilde være forholdsvis billigere at faa Havesager sendt over Parkeston end direkte til London. Docent Fjord antog, at den almindelige Forhandling nu kunde afsluttes. Skjont Land- husholdningsselskabets Præsidium sikkert nu havde faaet Indtrykket af, hvilke ønsker der næredes hos Flertallet af Forsamlingen, vilde det dog vistnok være heldigt, om der, skjont der i Gaar ved Forhandlingen om Grosserer Esmanns Forslag ikke viste sig klemning derfoi, kunde komme til at foreligge Afstemningspunkter, som Majoriteten af Forsamlingen kunde samle sig om. Særlig skulde Taleren i denne Henseende henvende sig til Kammerherre Lüttichau. Kammerherre Lüttichau kunde ikke fremsætte bestemt formulerede Forslag, men han skulde forsøge at fremsætte de Hovedpunkter, om hvilke der efter den foregaaende Forhandling at domme maatte antages at være en vis Enstemmighed tilstede: 1) Forsamlingen ønsker den bestaaende Route: Esbjerg—Newcastle bibeholdt, foreløbig uden nogen øjeblikkelig Udvidelse. 2) Forsamlingen ønsker ingen Forandring i den bestaaende Route: Esbjerg-Parkeston om Ons- dagen. 3) Forsamlingen ønsker et Dampskib fra Esbjerg direkte til London om Fredagen. 4) Forsamlingen ønsker øt lignende Skib lige til London om Mandagon eller hvilken som helst anden Dag, det maatte anses hensigtsmæssigt. 5) Forsamlingen anmoder Landhusholdningsselskabet om at have sin Opmærksomhed henvendt paa, at Skibene indrettes hensigtsmæssigt for Transporten af de Sager, der have været omtalte, og som man maa haabe særlig maa blive Gjenstand for Export (afkølede Bum o. s. v.) 6) Forsamlingen anmoder Landhusholdningsselskabet om hos Ministeriet at statte en Revision og Regulering af Jærnbanetrafikeii og Taxterne — gjennemgaaende log og billige Taxtei — paa det danske Jærnbanenet, og at denne Regulering maa finde Sted særlig med Hensyn til den paatænkte større Trafik fra Esbjerg for -Øje, men at den ogsaa maa blive afpasset med