Forhandlinger angaaende en forøget Dampskibsforbindelse Esbjerg-England

92 at sige Marked hver Dag for alle Varer undtagen for Kvæg (2 Gange), og London kan vel endog siges at være det eneste antagelige Fællesmarked for en udvidet Export herfra af Flæsk, især fersk Flæsk, Smør, især let saltet eller usaltet Smør, fersk Fisk og eventuelt Mælk eller Fløde, altsaa netop de Varer, der ved Siden af Kvæget skulde have størst Værdi og Betydning, og som fortrinsvis skulde kunne begrunde en hyppigere Dampskibsforbindelse. Ved Sporgsmaalet om, hvor mange Gange ugentlig en saadan Forbindelse mellem Esbjerg og London burde etableres, er der gjort temmelig uens Anskuelser gjældende; Enkelte mene, at Skridtet bør gjøres fuldt ud og Dampskibsforbindelsen være daglig, Andre, at hver anden Dag vil fyldestgjore enhver rimelig Fordring, atter Andre, at selv et Dampskib til om Ugen foruden det nuværende vilde kunne tilfredsstille, og endelig er der Andre, der finde enhver Udvidelse unødvendig. Ved Mødet i Fredericia, hvor Sporgsmaalet blev Gjenstand for Afstemning, adtalte man sig overvejende for 3 Gange ugentlig Forbindelse mellem Esbjerg og London, nemlig som hidtil om Onsdagen over Parkeston og desuden 2 Gange ugentlig direkte til London, hvilken sidste Udtalelse, dog kun vedtoges med 7 af 13 Stemmer. Da Sporgsmaalets Afgjorelse i saa høj Grad vil være betinget af de Krav, vor Smørpro- duktion og Smørhandel maa gjøre gjældende, og disse, som foran berørt, maa ventes klarede og sti- pulerede af den desangaaende nedsatte Kommission, skal Præsidiet ikke gaa nærmere ind paa en Analyse af de nævnte Forslag om daglig eller 3, 2 eller 1 Gang ugentlig Dampskibsforbindelse mellem Esbjerg og London. Samme Stilling maa man ogsaa i det væsentlige indtage overfor Sporgsmaalet om hvilken Route, der skal vælges til London, enten Parkeston, Thameshaven eller direkte til Londons Dokker, thi ogsaa paa denne Side af Sagen vil Hensynet til Smørret faa en væsentlig Indflydelse. Imidlertid er der dog under Forhandlingerne fremkommet en Del almindelige, men oply- sende Bemærkninger, af hvilke de væsentligste her skulle resumeres. Om Forbindelsen over Thameshaven vil der næppe kunne blive Tale, thi vel blev den tid- ligere benyttet, men var aldrig ret tilfredsstillende og navnlig slet for Transporten af Smør og Flæsk, der inaatte vente under ugunstige Forhold i Havnen, indtil Kvæget, for hvilket Havnen og l'orbin- delsesbanen med London fortrinsvis var bygget, havde været opstaldet i de lovbefalede 24 Timer. Dampskibsrouten fra Esbjerg forlagdes derfor efterhaanden helt og holdent til Harwich, særlig etter at det derværende nye og fortrinlige Havneanlæg ved Parkeston blev færdigt, og da denne Havne- plads gjennem en anderledes stor og kraftig Jernbane end fra Thameshaven staaer i Forbindelse med London, er Routen over Parkeston saa udmærket udstyret og saa vel ordnet, at nogen bedre ikke vil kunne findes eller paaregnes, naar man i det Hele taget vil benytte en Udhavn til Landingsplads fremfor at sejle direkte op til Dokkerne i London. Benyttelsen af Parkeston frembyder den store Fordel, at Skibene med Sikkerhed og Lethed kunne fuldende en Tour ugentlig, medens den stærke Taage, der jævnlig hersker paa Themsen, af og til vil forsinke Sejladsen paa London, at Skibene kunne medføre Kvæg, da der i Parkeston findes Karantænestalde for Kvæg, der senere skal kunne forhandles frit, medens alt til London ankommende Kvæg henvises til Observationsstaldene i Ueptford, fra hvis Marked det da kun maa fores til de derværende Slagterier, at Jernbanen til London har Sta- tion i umiddelbar Nærhed af Islington Markedsplads, hvor Kvæget skal forhandles, og at Smør, saa vidt man kan skjonne, ogsaa ad denne Vej føres lettere ind paa det engelske Marked. For en direkte Forsendelse til London er der derimod under Forhandlingerne gjort gjældende, at dette vil være den heldigste og billigste Vej for Flæsk og Fisk, og at, medens der saa at sige ikke kan paaregnes synderlig Keturfragt fra Parkeston, saa aabner muligvis en direkte Fart paa