Forhandlinger angaaende en forøget Dampskibsforbindelse Esbjerg-England

93 London nogen Adgang dertil, selv om denne i den første Tid vil være ringe, og det kan være tvivl- somt, om den nogensinde vil blive synderlig omfattende, — til hvilket Punkt vi nedenfor skulle komme tilbage. — Det vil af foranstaaende Besvarelse af Ministeriets Sporgsmaal fremgaa, at Hensynet til de her omhandlede Varers nuværende Produktion (excl. Smørret) næppe decideret kan begrunde en Ud- videlse af Dampskibsfarten mellem Esbjerg og England, men ligesom Hensynet til vor Smørproduktion, som vi af foranførte Grunde ikke have ment at burde udtale os om, uagtet det er vor vigtigste Export- artikel, muligvis kan stille Sagen i et andet Lys, og ligesom der jo altid er en Mulighed foi, at on hyppigere og lettere Forbindelse med det engelske Marked vil kunne fremkalde Produktionsvirksom- heder herhjemme, der ville kunne faa almindelig Betydning, saaledes er der ogsaa en anden Omstæn- dighed, som muligvis bor gives Indflydelse paa Sporgsmaalets endelige Afgjørelse. Naar der nemlig' blandt Landmændene har udarbejdet sig et saa almindeligt og bestemt Ønske om at se denne Foi- anstaltning iværksat, — naar de deri vente at finde en saa væsentlig Støtte for Forbedring af den for- haandenværende Produktion og for Udviklingen af nye Produktionsgrene, — naar de ventelig ville fast- holde denne Opfattelse, indtil Erfaringen og Kjeiidsgjerniiigerne muligvis maatte vise dens Uholdbarhed, saa turde heri være væsentlig Opfordring til, hvis ikke tvingende Grunde hindre det, at imødekomme dette -Ønske, særlig paa en Tid, hvor der med Kette spejdes efter nye Midler til Støtte for det ved Tidernes Ugunst trykkede Landbrug. Dog bor det i denne Forbindelse ikke oversees, at hvis For- anstaltningen iværksættes og atter opgives, vil den ikke blot være en forspildt Vexel paa den Under- støttelse fra Statens Side, hvorpaa Landbrugets Betydning giver det et fortrinligt Krav, men at en Skuffelse i saa Henseende ligefrem vil virke deprimerende, særlig i de Landbrug, der i en eller anden Retning have truffet Foranstaltninger for at exploitere den udvidede Dampskibsforbindelse. Den Vægt, der maa tillægges disse forskjellige Momenter, maa imidlertid afgjores af statsokonomiske Hensyn, om hvilke Eegjeringen selv vil være i Stand til at fælde en fuldt begrundet Dom. Beslutter man sig derfor til at gjore Forsøget, bor alle rimelige Midler benyttes for at støtte dette, saa at den udvidede Forbindelse kan blive stabil, og som saadanne skulle vi hen- lede Opmærksomheden paa nogle, der ere fremkomne under Forhandlingerne. En Del af det af Forsamlingen i Fredericia udtalte Ønske om «en Revision og Regulering af Jernbanetrafikken og Taxterne — gjennemgaaende Tog og billige Taxier — paa det danske Jorn- banenæt» vil forhaabentlig — saa vidt man ved et foreløbigt Gjenneinsyn kan erfare — ske Fyldest ved den nye Fartplan, der er traadt i Kraft fra 1ste Juni, idet den saa ofte og stærkt paaklagede Standsning af Kreaturtogene i Lunderskov er faldet bort, og skulde den nye Fartplan paa andre Punkter aabenbare Mangler og uhensigtsmæssige Forbindelser med Esbjerg for Kreaturer ligesaa vel som for Personer og Gods, saa tør man sikkert paaregne, at Regjeringen ogsaa vil søge at afhjælpe disse. Derimod frembyder det muligvis større Vanskeligheder at faa Fragttaxierne til Esbjerg satte saa lavt, at det paa nogen særlig virksom Maade skal kunne bidrage til at drage Trafikken fra Øst- kysten og øerne til England ad denne Vej, eftersom de fleste af vore Havne staa i direkte eller indirekte Dampskibsforbindelse med England, og Konkurrencen med en saadan Dampskibsforbindelse altid vil være vanskelig for en Trafik over Esbjerg, der vil kræve en længere eller kortere Jernbane- kjørsel til denne Havneplads, en Omladning i denne og, hvis Dampskibene skulle besejle Parkeston, atter Omladning her og en kostbar Jernbanefragt til London. Men paa den anden Side have øst- kystens og øernes Havne med Undtagelse af Kjobenhavn kun en regelmæssig og direkte Dampskibs- forbindelse med Nordengland og Skotland, og altsaa ikke med London, Verdenshandelens Centrum, og- ligeledes vil Esbjergrouten bedst kunne tilfredsstille, hvor det gjæJder om, at Varerne hurtigst mulig