Om Behandlingen af Tørv og dens Anvendelse paa De bayerske Jernbaner

26 uden Tvivl ogsaa denne Anvendelsesmaade kan faae stor Be- tydning i Danmark. De forste Forfog med Torv paa tydske Jernbaner foretoges 1843 paa de hertugelige brunsvigste Baner og 1844 paa en Afdeling af de bayerske; men begge Steder bleve de igjen opgivne. J Aaret 1845 den 30 og 31 October gjordes nye Forfog paa Oberhausen - Nordheimer Banen, der strax tydeligt viste, at der maatte være Fordeel ved dette Brændsel; i November og December samme Aar samt i Januar 1846 bleve to dertil særskilt indrettede Locomo- tiver provede, Hvorpaa der i Mai 1847 ophortes med Træ- fyringen*) paa den sydlige Afdeling af Statsbanerne, efter- som Resultaterne af Forsogene viste sig at være, at Træfyringen ikke vilde være billigere end Torv, og man nærede Frygt for en tiltagende Stigning af Brændepriserne. Bed Jndforelsen af Torv paa Banerne sank ogsaa disse fra 8—9 fl. til 5— 6 fl. pr. Klafter (à 126 bayerske Kub."), og hvad der er det Mærkeligste tillige Torvepriserne fra 3 fl. til 1 fl. 48 ær. pr. 1000 eller fra 6 fl. til 3 fl. 36 ær. pr. 100 Kub/ J 1856 kostede 100 Kub/ produceret paa Haspelmoor 3 fl. 37 ær. eller omtrent det Samme, som den langt flettere fra Private. Aar- fagen til denne Falden maa deels tilskrives Indretningen af den kongelige Forsogsanstalt og deels den i det Hele tiltagende Torveproduktion og Concurrence. J de folgende Aar udvidedes Anvendelsen af Torv paa Banerne mere og mere, og dermed tillige Forbruget; vel forogedes Produktionen for Statens Regning noget, men langtfra i samme Forhold; Tilskuddet bragtes af private Anstalter, hvor Produktionen tiltog, da Af- sætning havdes, og det kun var den og ikke Torvejord, der savnedes. Den 17 Juni 1850 blev det da anordnet, at ogsaa alle Godstog paa Nordbanen skulde bruge Torv, eftersom det viste sig, at selv almindelig Skjæretorv kunde bruges og det endog paa Lindauerbanen med en Stigning af indtil % oo- *) Det var blødt Træ, der anvendtes.