Om Behandlingen af Tørv og dens Anvendelse paa De bayerske Jernbaner

27 Ved denne successive Udvidelse er Torveforbruget fra 1847 til 1855 steget fra 548,700 Kub.' til 7 Mill. Kub/, Hvor- imod Produktione.n paa Haspelmoor i Aarene 1850 — 1854 kun er stegen fra 938,300 til 2,032,600 Kub.' Resultaterne i Henseende til det relative Forbrug af de forskjellige Brændselssorter pr. „Wegstunde" (= | Miil) har vist sig at være folgende: For Persontog For Godstog af Torv as Træ af Coaks af Torv as Træ af Coaks 1851—52 1852-53 1853—54 I 1,0 Kub ' 11,7„ 19 2 „ 8,1 Kub/ 10,0 „ 10,4 „ 55,5 TF 67,7„ 78,0 „ !14,6 Kub/ 17.9„ 17,9 „ 13,8 Kub/ 10,8„ 13,2„ 96,6 TF 97,9 „ 126,5 „ Reducere vi disse Tal til Wqvivalenter for 100 Kub.' Torv erholdes: For Persontog For Godstog af Træ af Coaks as Træ af Coaks 1851—52 73,6 Kub/ 504,5 TF 94,5 Kub/ 661,7 TF 1852—53 85,47 „ 578,6„ 60,3 „ 547,0 „ 1854—55 85,24 „ 640,0„ 73,7 „ 706,7„ 1851-54 81,92 „ 576,5 „ 75,0 „ 636,9„ Forbruget sees altsaa at være steget for alle Arter Brænd- sel, hvilket maa hidrore fra en Forogelse af Lasten. En anden Angivelse sætter Forbruget pr. £ Miil ved en Hastighed af 4 Miil i Timen paa München - Augsburger - Banen med y300 Stigning ved 4000 Ctnr. Bruttolast til 13—14 Kub.' almin- delig Torv, og paa Lindauer-Banen med Stigning af indtil 1/100 ved 3000 Ctnr. Bruttolast til 19—20 Kub.' Bed ugunstigt Veir og meget svært Gods regnes 22 Kub.' Torv pr. 1 Miil.