Rapport géneral de la section francaise

Forfatter: G.-R. Sandoz, P. Dreyfus-Bing

År: 1906

Sider: 724

UDK: 061.4(100) Milano

Exposition Internationale De Milan 1906. Inauguration du tunnel du Simplon

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 807 Forrige Næste
— 68 — et, (•online en certains endroits la chute Iréquente des avalanches consliluaii ä diverses époques de l’année un danger permanent, de longues gale ries furen I creusées dans la mon tagne pour penne lire le passage å couverL L une <Ic ces galeries ä arcades passe sous tine cascade, celle du Kaliwasser, quo les voyageui'S enlrevöient sur le edté. ('n hospice semblable ;'i celui du mont Saint-Bernard fut conslruil ä mi-chemin, au milieu du col, mais demeura longtemps inachevé ; c’est seulement en 1823 que des religieux, l’ayant acheté, le niirenl cn étal. C’est cn 1853 que sc fit jour l’idée de percer 1c massif du Simplon; mais avanl qu elle se réalisåt, <1 autres projels similaires furent étudiés, qui démonlrérenl la possibility d accomplir de sem- blables travaux, d abord considérés comme utopiques. Ce liirent le (unnel du inonl Cenis, celui du inonl Saint-Golhard et celui de I \rlberg. Le Simplon, avec ses 19.803 métres, est le plus long tunnel du monde; le soulerrain de l’Arlberg n’a que 10.210 metres, celui du inonl Cenis 12.849 métrcs et celui du mont Saint Golhard 1 1.984 mel res. Par 1c inont Cenis, il y a entre Paris et Milan 949 kilomélres de distance réelle ('I 1.039 kilometres de distance virtuelle, c’est-å-dire de distance calculée en tenant compte (les déelivités. Par le Sainl- Golliard, on compte 893 kilomélres reels el 1.0.)? virtuels. On ne pent parier du tunnel du Sainl-Golhard sans signaler son projel de rachat, au prix de sacrifices financiers trés considé- rables de la part de la Suisse. Ge radial devait avoir lieu le Ier mai 1906; mais il souleva de grosses difticullés d’ord re international, qui ne soul pas encore résol ues. L’llalie avail conlribué pour 55 millions å sa construction et l Allemagne pour 30 millions, fæs subventions, quoique å fonds perdus, élaicnl soumises a cerlaines conditions : les deux puissances collaboralrices devaient elrc représenlées dans Ie conscil d’adminis- litilion el devaient participer aux recettcs, des quo le dividende dé- passerait70 °/0; celle éventualité ne se produisit qu’en 1894 el 1895. Le Conseil federal suisse demanda officicllemenl si I’AHemagne