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Affiche de l'Expositiön.
el l’ltalie consentiraient ä ceder ces droits, moyennanl une indein-
nité pécuniaire ; mais l’ltalie voulait en outre des compensations
poliliques cl morales. C’est en grande partic cc qui retarda le
radial.
Nous no pouvons non plus oincLlre, ä propos du Simplon, de
menlioimer Ie projel de percement du mont Splugen, el surtoul
celui du mont Blanc, qui serail, de
beaucoup, ]e plus court cheriiin entre
Paris, Rome etl'Orieiit.
Des eludes out élé faites et
continuées depuis plus de cinquanle
ans.
Le tunnel qui serail percé sous
1c monl Blanc, aurail environ 18 ki-
lometres de longueur el relierail
Aoslo å Chamonix par une ligne de
38 kilometres, donl 1c point culmi-
nant soulerrain serail å peu pres a
1.060 metres au-dessus du niveau do
la mer, el donl le prolongemenl
aboutirait å Turin.
Les Italiens en soul partisans,
el lour opinion a son prix, car ils
s’inléressent avec intelligence el acli-
vité aux questions de cheminsde fer.
Fréquemmenl, de nouveaux cl
audacieux projets voient 1c jour el
soul dus, non au gouvernement,
mais å des comités particulicrs ou
a des institutions publiques.
A litre d’exemple, on peul citer, parmi les plus hnporlanls de ces
projets, celui do la Direttissinia Génes-Milan, dont le comilé est
compose de haulcs personnalilés de la Lombardie el de la Ligurie.
D’aprés les études de cc comilé, la ligne aurail une gare indépen-
danle å (lenos el une ä Milan. Elle couvrirail une superficie de
320000 metres.
Les penlcs maxima de Gönes å Rigoroso seraient de 8,43 °/oo a