ForsideBøgerForelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Skibe Skibsbygning

Forfatter: C. Hansen

År: 1910

Forlag: Trykt hos Nielsen & Lydiche (Axel Simmelkjær)

Sted: København

Udgave: 2

Sider: 504

UDK: 629.120 Han

Anden Udgave

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 528 Forrige Næste
s 280 Rumfanget for at give Tyngdepunktets Afstand fra den endelige Faktor blivei' altsaa 389,08 Kølstykket og Stykket mellem VL, og VL5 er kombineret i Tab. 23. Beregningen svarer fuldstændig til Tab. 21 og kræver derfor ikke nærmere Forklaring. I Tab. 24 og 26 er vist Beregning af Rumfang og Tyngdepunkt for henholdsvis Stykket mellem VL3 og VL5 og Stykket mellem VL2 °g VL4. Forskellen mellem disse Beregninger og Tab. 22 bestaar kun deri, at Simpsons første Regel for Arealer og Momenter er an- vendt i Stedet for Arealformel (5) og Momentformel (11). I Tab. 25 er vist Kombination af Kølstykket og Stykket mellem VL3 og VL5. I Tab. 27 er vist den tilsvarende Kombination af Styk- ket mellem VL2 og VL( og Stykket op til VL(. Beregningerne falder fuldstændig sammen med den i Tab. 23 viste. 275. Nedtrykningsvægten pr. 1 cm for de fem Konstruk- tionsvandlinier er beregnet i Tab. 29, idet den Vægt, som kan trykke Skibet 1 cm parallelt med vedkommende Vandlinie, er fundet under den Forudsætning, at Skibet betragtes som en ret Cylinder ined Vand- liniearealet som Grundflade og med 1 cm Højde. Den søgte Vægt i ts bliver derfor for Østersøvand: (Vandliniearealet i m3) x T-J-o- X 1,015 = Vandliniearealet x 0,01015. Beregningen fremgaar af Tabellen. Nedenstaaende Liste angiver tilnærmelsesvis Nedtrykningsvægten pr. 1 cm i forskellige Skibe: Eng. tredie Klasses Krydser. c. 7,5 ts. — første — — c. 23 — Kampskib................ c. 22,5 - Peder Skram................. 10,2 - Tallene svarer naturligvis til hvert Skibs øverste Vandlinie. 276. Integratorberegning for Deplacementets Rumfang °S Tyngdepunkt. Der gives selvfølgelig flere andre Beregnings- metoder for Deplacementet end den ovenanførte, men denne maa siges at være den lettest forstaaelige og hyppigst anvendte, naar man ikke har en Amslers Integrator til Raadighed, thi ved dennes Hjælp kommer man langt hurtigere til Resultatet. En Integratorberegning for Deplacement og Tyngdepunkt op til VL] er vist i Tab. 20. Linietegningens Spanterids lægges saaledes, at VLj er sammenfaldende med Instrumentalisen, se Fig. 405, Føre- stiften anbringes i Skæringspunktet mellem VLj og Spanteridsets Mid- dellinie, hvorpaa man aflæser Tallene paa A- og M-Hjulet; derefter føres Stiften rundt om Spt. 10 til Begyndelsesstillingen og to ny Af-