»Caledonia«.
I Europa kom en Dampbaad i regelmæssig Fart paa Clyde-
floden 1812. Baaden var bygget af den skotske Mekaniker Henry
Bell, der var kendt og stod i Brevveksling med Robert Fulton.
Den første længere Fart med en Damper i rum Sø blev foretaget
af Kaptein Andriel 1816 over den engelsk-franske Kanal, fra Dun-
geness til Havre.
Her i Landet fik vi 1819 den første Damper »Caledonia«,
der gik som Postskib mellem Kjøbenhavn og Kiel. Samme Aar
gik Sejl- og Dampskibet »Savannah« over Atlanterhavet, men først
Fig. 103. Det første danske Dampskib „Caledonia“ (fra 1819).
1838 kom en regelmæssig Dampskibsforbindelse i Stand mellem
den gamle og den ny Verden.
§ 109. Det væsentligste Fremskridt m. H. t. Dampsejlads
efter Robert Fultons Tid er Indførelsen af Dampskibsskruen, Pro-
pelleren, istedenfor Skovlhjul.
Allerede Daniel Bernouilli (§ 102) havde forstaaet at bruge
Skruen som Fremdriftsmiddel for Skibe. Naar en Skrue, der gaar
i en fastsiddende Møttrik. drejes en Gang rundt, forskyder den
sig et Stykke lige stort med Skruehøjden (jfr. I § 135. Eks. 5). Er
Møttriken kun delvis fast, saa den drejer sig en Del af en Om-
gang, medens Skruen gaar een Gang rundt, bliver Skruens For-
skydning selvfølgelig mindre, altsaa ikke en hel Skruehøjde. Men