Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1912-16

127 - rum (Fig. 8), af hvilke det ene indeholder Diesel- dynamoen samt en Brændselsbeholder, som rummer tilstrækkeligt Olie til at kunne køre en Strækning paa 1200—1800 km. Dieselmotoren, som er udført af Fig. 7. .1. li. Diesels Motorer i Stockholm, er en særlig hur- tiggaaende 6-cylindret 4 Taktsmotor, som er forsynet med en elektrisk styret Regulator, som (illader en Hastighedsregulering fra ca. 350 til 700 Omdr. pr. bryder automatisk Strømmen til Motorerne, i Fald Vognstyreren ved Ildebefindende e. lign, skulde slippe Haandtaget; for at hindre Føreren fra at køre forbi et Stoppesignal, er der paa Vognens Tag indrettet en Mekanisme, som kan sættes i Virksomhed fra en paa Signalmasten siddende Arm, og som afbryder Mo- torerne og sætter Luftbremsen i Virksomhed; lige- ledes findes i Vognens Indre de sædvanlige Nød- bremsehaandtag. Ved disse simple Foranstaltninger er det gjort muligt, at Vognen kan betjenes af én Mand, saa at en Konduktør kan undværes. Vedrørende Økonomien skal bemærkes, at ved Forsøgskørsel over en Strækning paa 517 km me< el Tog paa 55,5 Tons brugtes ialt 170,6 kg eller for 10 Kr. 65 Øre Raaolie; delle giver 2,06 Øre pr. Tog Km. Middelhastigheden var 40 Km/Time. Dette Resul- tat maa sikkert siges at være del laveste, som nogen Sinde er opnaaet; betragter vi til Sammenligning en elektrisk Bane med Kraftledning, og antager vi en Strømpris paa 5 Øre pr. Kw. T. og cl Forbrug af 30 Watt Timer pr. Ton Km. eller 1,65 Kw. T. pr. * • Tøg Km, faas en Pris af 8,55 Øre pr. Tog Km. eller mfeie end fire Gange saa meget. Den færdige Vogn koster ca. 50,000 Kr. Antages 5000 Kr. til Rente, Af- Fig. 8. Minut. Den ene Førerplads saml Dieseldynamoen ses af Fig. 8. De to Motorer er direkte forbundne med Dy- namoen uden mellemliggende Igangsætningsmod- stande, og Regulering af Hastigheden saa vel som Igangsætningen foregaar udelukkende ved Regulering af Dieselmotorens Omdrejningstal, hvilket sker ved elektrisk Fjernstyring fra Kontrolleren; al Regulering foregaar altsaa uden Tab, og Igangsætningen bliver ved denne Anordning overordentlig blød. Kontrol- leren er forsynet med »dead mans grip«, 0; den af- skrivninger og Vedligeholdelse; 3000 Kr. til Løn- ninger, og 50,000 Tog Km aarlig, bliver den samlede Udgift 9000 Kr. aarlig eller 18 Øre pr. Tog Km. Da en Motorvogn incl. Bivogn indeholder ca. 80 Sidde- pladser, behøves altsaa ved en Takst af 2 Øre pr. Km gennemsnitlig kun 9 Passagerer, altsaa Vn af de dispo- nible Pladser. Systemet er jo endnu nyt og kun lidt gennem- prøvet, men det synes efter de foreliggende Prøver al have en stor Fremtid for sig i Lokaltrafiken og paa mindre trafikerede Forstadslinier; den Omstændig-