Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1912-16

- 290 - dreje Snækkeakselen, for at denne Manøvre kan foretages tilstrækkelig hurtigt i en enkelt kritisk Situation. 7. Universalledet og Fjedrene. Enkelte Ingeniører har udtalt Frygt for, at Universalledet ikke kan gøres stærkt nok til at overføre Vridningsmomentet fra Rorfladen til Fjedrene, samt at der er Fare for Over- belastning af disse Fjedre. Jeg skal da først erindre om, at det Moment, som overføres fra Rokkeakselen til Rorfladen, er ca. 11 Gange saa stort som det Moment, der overføres fra Rorfladen gennem Universalledet til Fjedrene, fordi Afstanden fra Fladens Trykcentrum til Rokkeakselens Midte er ca. 11 gennem et saadant Led1), at er den førende Aksels Vinkel- hastighed konstant, vil den førte Aksels Vinkelhastighed for hver 1/i Omdrejning svinge mellem et Minimum o»! og et Maksimum a>2, saaledes at “i — 1 cûj cos2a ’ hvor a er den spidse Vinkel mellem Akslernes Midt- linier. Variationen i Vinkelhastighed vokser altsaa stærkt med zl a. Er nu a stor, O: over 15°, og skal samtidig den førte Aksel bevæge store Masser, vil en betydelig Variatiön i Fig. 3 a. Gange saa stor som fra Trykcentret til Styreakselens Midte, se Fig. 3 a, altsaa vil Fjederspændingen ikke blive særlig stor, selv i et Skib med en ret betydelig Hestekraft; men hertil kommer, at en eventuel Overbelastning af en Fjeder ikke medfører nogen som helst Fare, idet en ny Fjeder’ kan indsættes paa et Øjeblik fra Skibets Dæk. Endvidere maa man undre sig over, at den samme Æng- stelse for Overbelastning af Automobilfjedre ikke findes, skønt Sprængning af en saadan Fjeder medfører den øjen- synligste Livsfare for Vognens Passagerer. Frygten for Universalledets Styrke kan kun skyldes det kendte Forhold ved en Akselbevægelses Overføring Vinkelhaslighed, der sker i kort Tid, naturligvis medføre Accelerations- eller Stødvirkninger i Ledet, hvis Dimen- sioner i den Anledning maa forøges betydeligt. Saaledes er imidlertid Forholdet ikke i Pendulpro- pelleren til Trods for, atZla, o: Vinkelen mellem Rorstam- men og Styreakselen, har en Maksimumsværdi af 45°. Grundene hertil er følgende: Naar a er 45°, staar Rorfladen langskibs; der er alt- saa slet ingen Vridning af Ledet ved a’s Maksimum. Der- imod er Ledets vandrette Vridning størst, naar Rorfladen er ca. 100 fra Yderstillingen, altsaa for a — ca. 35°; men *) Se Borchs Maskinisere, anden Del 1903. Side 102.