Tørvs Anvendelse til Frembringelse af Elektricitet
Særtryk af Den Tekniske Forenings Tidsskrift 30. Aargang, 6. Hæfte

31 om Kraft. De tilsvarende Hestekræfter er anslaaede til henholdsvis 400 og 200, svarende til ca. 300 og 150 K. W. Banens Længde er 337 km. og der paaregnes 2 500 000 Togkilometer pr. Aar. Dette Tal er frem- kommet paa Basis af de almindelige Køreplaner og Statsbanernes Beretning for 1903. Efter Plan IV, som giver Person- og blandede Tog, vil Max.-Kraft- forbruget andrage 2400 K. W. Der tillægges 50 % for Godstrafik, hvorefter Tallet stiger til 3600 K. W.; ved en Smule Omhu i Valget af Togtiderne for Godstogene behøver dette Tal næppe at overskrides. Herefter bliver Tallene for Kraftforbruget følgende: Max. Kraftforbrug 3600 K.W. Min. — 800 — Middel — 2700 — Det, der paa Teknikens nuværende Trin er mest vanskeligt, er at fastslaa, hvilket System der bør benyttes. Der kan være Tale om 1) Drejestrøm. 2) Enfaset Strøm med Transformatorer for ensrettet Strøm paa Lokomotivet, 3) Enfaset Strøm og Motorer paa Lokomotivet, byg- gede for denne Art Strøm og høj Spænding. Flere andre Systemer foreligger desuden, bl. a. Kombinationer med komprimeret Luft. Mod Drejestrøm taler, at der kun er een økono- misk Hastighed for Motorerne, der maa endvidere være mindst to Kontaktledninger, med Skinnerne som tredje, og dette fordyrer Anlæget. Endvidere