Støvfri Veje

9 Automobilfærdsel, da de netop mangier den nød- vendige Styrke til at modstaa Vognhjulenes Tryk navnlig i fugtigt Vejr. ’ Ved de makadamiserede Veje formindskes det indvendige Slid ved at anlægge dem med et stærkt Bundlag og et haardt Slidlag af Skærver, der sam- mentromles under et stort Tromletryk. Disse Regler er iøvrigt kendt nok af enhver, der lægger Vægt paa en økonomisk og rationel Vejvedligeholdelse. Men omkring i Landet ser man dog, at der, mest af Be- kostningshensyn, men dog ogsaa ofte af Mangel paa Kyndighed og Forudseenhed, slaas betydeligt af paa Fordringerne. Ved Anlæg af nye Veje falder det ret naturligt at lægge et godt Bundlag i Vejen, da det som Regel er betydelig billigere end slaaede Skær- ver, men ved ældre Veje, og det er navnlig dem, Ta- len er om i denne Afhandling, er en Vejs Opbryd- ning og Forsyning med Bundlag og nye Skærver en saa kostbar Foranstaltning, al det vilde vare mange Aar, forinden det kunde overkommes overalt, 02 man hjælper sig derfor foreløbig ved i alt Fald at gøre Slidlaget saa stærkt som muligt; og anvendes stærke, renharpede og fremfor alt ensartede Granit- skærver til de aarlige Lagbelægninger, vil de ikke alt for stærkt trafikerede Veje kunne klare sig rig- tig godt, forudsat at der er sørget for en goci Vand- afledning. I denne Henseende er det dog ikke til- strækkeligt, at Kørebanen har en passende Oprun- ding og er forsynet med Rendesten eller Grøfter. Hvor Undergrunden ikke bestaar af Sand, tiltrænges der, i alt Fald i Bakkerne og i Vejens Dybdepunli- ter, en ligefrem Dræning af Vejkassen, og den kan udføres paa følgende Maade: Paa lang ad Vejen graves to Render med en indbyrdes Afstand af Vejens halve Bredde og en Dybde af 0,8 Meter. I