Støvfri Veje

10 Bunden af disse Render lægges 8 Centimeters almin- delige Drænrør, der i de laveste Punkter gives Til- slutning til Grøfterne eller Kloaken. Omkring Rø- rene fyldes først Slagger, Sten, Grus eller lignende, og derefter tilfyldes Renderne under Stødning, hvor- efter først et solidt Bundlag og derefter Skærvelaget lægges. Til Skærvelagel anvendes hyppigt paa mindre befærdede Veje »blandede Skærver« eller »Singel«, men da der som oftest er baade Kalk og skør Flint, undertiden ogsaa blød Granit deri, kan disse Mate- rialier ikke anvendes, hvor der er Tale om al for- mindske Sliddet og altsaa Støvet. Det vil sikkert ogsaa i det lange Lob være det mest økonomiske overalt at anvende rene Granitskærver. Hvad Tromlingen angaar, da illustreres bedst dens Betydning ved den Omstændighed, al den Grus, der medgaar til at udfylde Mellemrummene mellem Skærverne ved Anvendelse af en 4 Tons Stentromle, kan beløbe sig til 50 pCt. af Skærvemængden, me- dens den ved Anvendelsen af en 13 Tons Damp- tromle kun er 15—25 pCt. Da nu Grusen er det svageste i Vejen, vil det ses, at jo mindre Grus der behøves, des tættere og altsaa ogsaa stærkere bliver Vejen. Foruden det Støv, der fremkommer i Vejen paa Grund af Sliddet, er det i forrige Afsnit ogsaa nævnt, at der efter Forholdene kommer en større eller min- dre Mængde Støv paa Vejen dels ind fra Siden, dels Ira selve Køretøjerne. I Nærlieden af Byerne vil det vel være muligt ved en gennemført Renlighed med Fejning, Skylning o. 1. at undgaa, at deUe Støv sam- ler sig i for store Mængder; men paa de lange aabne Landeveje er dette i Længden meget bekosteligt. Det meste Støv her kommer vel nok fra Jord o. 1., som